節(jié)能減排承擔(dān)也意味著時(shí)機(jī)-混凝土攪拌車

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本年國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)欠好，尤其是混凝土攪拌車在全球商用車市場(chǎng)也好不到哪里去。按照歐洲汽車制造協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱ACEA）的數(shù)據(jù)，歐洲各大汽車市場(chǎng)商用車-混凝土攪拌車銷量都泛起下滑，尤其是受到歐洲債務(wù)危機(jī)影響最重的意大利和西班牙。別的，兩大商用車市場(chǎng)美俄也呈現(xiàn)了增速放緩。數(shù)據(jù)顯示，本年9月，美俄的卡車銷量都呈現(xiàn)了下跌。
盡量本年的市場(chǎng)欠好，可是歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施已經(jīng)箭在弦上，歐盟通過(guò)的法案規(guī)定，歐洲將于2013年1月1日起實(shí)施歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。在第64屆漢諾威車展上，無(wú)論是整車制造商照舊動(dòng)員機(jī)和汽車零部件商都帶來(lái)了最新的滿足歐Ⅵ排放的產(chǎn)物息爭(zhēng)決方案。歐Ⅵ成為漢諾威車展的主題。
不得不說(shuō)，在技能上，海外商用車企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了中國(guó)的前面。而中國(guó)還在為明年是否再次推遲實(shí)施國(guó)Ⅳ而暗流涌動(dòng)，固然環(huán)保部部屬機(jī)構(gòu)相關(guān)賣(mài)力人在接管媒體采訪時(shí)舉辦了辟謠，可是由此可見(jiàn)，行業(yè)內(nèi)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)級(jí)仍存在較大分歧。
筆者一直以來(lái)有個(gè)疑問(wèn)：歐洲提出如此嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，車企難道就不阻擋、不擔(dān)心銷量受影響嗎？消費(fèi)者就寧愿買(mǎi)單嗎？實(shí)際上并非如此，在歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)醞釀之時(shí)，歐洲汽車廠商就暗示強(qiáng)烈阻擋，因?yàn)榭量痰臉?biāo)準(zhǔn)勢(shì)必導(dǎo)致出產(chǎn)本錢(qián)上升，而且減排的責(zé)任應(yīng)該由多方包袱，而不該全部交由汽車制造商。歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的歷程就是汽車廠商與環(huán)保組織、當(dāng)局角力的歷程。從最終的功效來(lái)看，堅(jiān)持節(jié)能和情況掩護(hù)的一方占據(jù)了上風(fēng)。
標(biāo)準(zhǔn)既定，歐洲車企也就開(kāi)始投入到歐Ⅵ產(chǎn)物的籌備中，有些車企開(kāi)始得更早，在五六年前就已經(jīng)舉辦技能開(kāi)發(fā)，如今這些產(chǎn)物已紛紛面市。在采訪斯堪尼亞中國(guó)計(jì)謀中心執(zhí)行董事何墨池時(shí)，他也暗示，固然排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)級(jí)給汽車制造商帶來(lái)了很大的壓力和承擔(dān)，但同時(shí)也起到了促進(jìn)的浸染，那就是強(qiáng)制企業(yè)舉辦新技能開(kāi)發(fā)，最終提高了公司的競(jìng)爭(zhēng)力。
除了汽車制造企業(yè)，當(dāng)局也從消費(fèi)者層面上加以“敲打”，從車輛的油耗、排放、重量等方面通過(guò)稅收的手段來(lái)調(diào)解和引導(dǎo)他們的消費(fèi)行為。在這兩方面的浸染下，歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)級(jí)之路沒(méi)有中國(guó)那么艱巨。這些對(duì)付中國(guó)柴油車國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施都具有警惕意義。筆者認(rèn)為，不光要警惕其排放標(biāo)準(zhǔn)，其在政策制定和執(zhí)行歷程中的一些做法更值得進(jìn)修。
俗話說(shuō)“人無(wú)壓力輕飄飄”，技能進(jìn)級(jí)需要外部政策來(lái)敦促，光靠企業(yè)的內(nèi)生力難以實(shí)現(xiàn)。以國(guó)Ⅱ進(jìn)級(jí)到國(guó)Ⅲ階段為例，動(dòng)員機(jī)實(shí)現(xiàn)從機(jī)器節(jié)制到電子節(jié)制的奔騰。而在面對(duì)博世、德?tīng)柛?、電裝等節(jié)制高壓共軌技能的企業(yè)的超額利潤(rùn)時(shí)，商用車整車制造企業(yè)、動(dòng)員機(jī)及零部件企業(yè)或采納其他技能路線，或投身于高壓共軌的研發(fā)。假如沒(méi)有這一政策的實(shí)施，筆者相信，動(dòng)員機(jī)高壓共軌系統(tǒng)不會(huì)呈現(xiàn)參加者增加、財(cái)富化提速的場(chǎng)面。沒(méi)有來(lái)自政策的壓力，財(cái)富也就沒(méi)有去實(shí)現(xiàn)產(chǎn)物越發(fā)節(jié)能和環(huán)保的動(dòng)力。
本年以來(lái)，國(guó)度從政策層面加大了對(duì)傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的支持力度-混凝土攪拌車。與此同時(shí)，要求也在提高，加大科研投入、堅(jiān)持自主創(chuàng)新是面對(duì)更高要求下惟一且現(xiàn)實(shí)的路徑。假如留神于市場(chǎng)欠好國(guó)度就要加以支持，以低落對(duì)產(chǎn)物排放和油耗的要求為價(jià)錢(qián)，最終是害了財(cái)富、害了企業(yè)。