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潮汐地區(qū)深孔大直徑鉆孔樁施工工法15p
2003年底我處承建的浙江省臨海市臨海大橋?yàn)榈筜型單塔斜拉橋,主塔基礎(chǔ)采用分離式承臺鉆孔樁基礎(chǔ),兩承臺之間設(shè)橫系梁連接,每個(gè)承臺下為6根φ2500mm鉆孔樁,主塔基礎(chǔ)共12根φ250鉆孔樁,樁間距為5.0(6.3)m,平均樁長80.8m,樁底嵌入微風(fēng)化粉砂巖3m,按柱樁設(shè)計(jì)。由于此橋主塔鉆孔灌注樁基礎(chǔ)處于受典型半日潮影響的河流中,樁位處平均正常最深水約為9.5m,最大水位落差達(dá)5m,地質(zhì)條件復(fù)雜,穿越了淤泥層、含有大漂石的厚層卵石層和各類風(fēng)化巖層,同時(shí)樁徑和樁長都居于同類橋梁前列,鉆孔樁施工難度很大,故將本施工技術(shù)總結(jié)形成工法,為以后在潮汐地區(qū)深孔大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)施工提供寶貴的技術(shù)資料和經(jīng)驗(yàn)借鑒。
二、工法特點(diǎn)
1、由于處于受潮汐影響的河流中,水位變化頻繁、變化幅度大,大型浮吊和船舶不能使用,所以采用鋼管樁、型鋼等搭設(shè)施工便橋和鉆孔施工平臺,克服了受潮汐影響的水位變化對鉆孔作業(yè)和材料、設(shè)備運(yùn)輸?shù)挠绊憽?br /> 2、鋼護(hù)筒的定位和施打是在搭設(shè)好的鉆孔平臺上進(jìn)行,同時(shí)采用了國內(nèi)最先進(jìn)的全液壓振動沉拔樁錘進(jìn)行鋼護(hù)筒的施打,保證了鋼護(hù)筒位置準(zhǔn)確、豎直度滿足要求,鋼護(hù)筒刃口進(jìn)入穩(wěn)地地質(zhì)層,頂口高出正常最高水位約1m,為鉆孔施工的順利進(jìn)行提供了有力的保證。
3、采用氣舉反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī),適用于淤泥層、含有大漂石的厚層卵石層和各類風(fēng)化巖層,有效保證成孔直徑、豎直度等成孔質(zhì)量,進(jìn)尺速度也相對很快。采用優(yōu)質(zhì)彭潤土泥漿,降低了漏漿和坍孔的可能性。
4、成孔后采用電子探孔器對成孔質(zhì)量進(jìn)行探測,克服了傳統(tǒng)探孔方法對已成孔壁的破壞。
5、清孔采用氣舉法,同時(shí)利用先進(jìn)的泥漿分離設(shè)備(黑旋風(fēng)污水處理設(shè)備),高效徹底地降低了泥漿中的含砂率和泥漿比重。
6、鋼筋籠接頭采用滾壓直螺紋絲套連接技術(shù),有效地保證了鋼筋接頭質(zhì)量,同時(shí)提高了鋼筋籠在孔口的對接效率。
7、混凝土灌注采用較大直徑導(dǎo)管和保證首批混凝土的灌注量,灌注過程連續(xù),有效保證了混凝土的灌注質(zhì)量。
三、適用范圍
1.適用于潮汐地區(qū)深孔大直徑鉆孔灌注樁的施工。
2、適用于類似的深水大直徑鉆孔灌注樁施工、地質(zhì)條件復(fù)雜的大直徑鉆孔灌注樁施工、粉細(xì)砂含量較高的灌注樁的清孔施工。
3、適用于類似的浮吊和大型船舶使用不便的橋梁深水基礎(chǔ)施工。
四、施工工藝
?、骞に囋?br /> 1、采用鋼管樁、型鋼、貝類梁等搭設(shè)施工便橋和鉆孔施工平臺,使鉆孔設(shè)備、吊裝設(shè)備和混凝土運(yùn)輸罐車直接到達(dá)鉆孔平臺上,消除了潮汐水對鉆孔灌樁施工的大部分影響。鉆孔施工平臺和便橋采用汽車吊配合液壓振動沉拔樁錘進(jìn)行搭設(shè),操作簡單,施工成本降低。不利因素是鋼管樁施打受潮汐影響較大,施工進(jìn)度相對較慢。
2、鋼護(hù)筒采用16mm鋼板現(xiàn)場制作,質(zhì)量能有效控制。定位和施打是在搭設(shè)好的鉆孔平臺上進(jìn)行,定位和施打質(zhì)量滿足要求。
3、采用氣舉反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī),基本適用于所有地層,能有效保證成孔質(zhì)量,進(jìn)尺速度也相對很快。采用優(yōu)質(zhì)彭潤土泥漿,降低了漏漿和坍孔的可能性。
4、成孔后采用電子探孔器對成孔質(zhì)量進(jìn)行探測,克服了傳統(tǒng)探孔方法對已成孔壁的破壞。
5、清孔采用氣舉法,同時(shí)利用先進(jìn)的泥漿分離設(shè)備(黑旋風(fēng)污水處理設(shè)備),高效徹底地降低了泥漿中的含砂率和泥漿比重。
6、鋼筋籠接頭采用滾壓直螺紋絲套連接技術(shù),有效地保證了鋼筋接頭質(zhì)量,同時(shí)提高了鋼筋籠在孔口的對接效率。鋼筋籠制作采用六角形支撐架防止變形,運(yùn)輸采用汽車、吊裝和下沉均采用大噸位吊車,能有效防止鋼筋籠的變形和扭曲。
7、混凝土灌注采用較大直徑導(dǎo)管和保證首批混凝土的灌注量,灌注過程連續(xù),有效保證了混凝土的灌注質(zhì)量。
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