中鐵十五局七公司天津濱海西外環(huán)項目節(jié)后生產(chǎn)跑步前進

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8月31日要完成主橋鋼桁梁加工，9月30日要完成4#～34#下部結構，10月31日要完成主橋鋼桁梁安裝……節(jié)點目標如此緊。2014年，對于中國鐵建中鐵十五局集團七公司天津濱海新區(qū)西外環(huán)項目來說，什么最寶貴？那就是時間！為此，該項目已在海河畔跑步前行。  

由中鐵十五局七公司負責施工的天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長1640m，設計為雙向八車道，總投資3.6億元。其中，主橋設計采用（95m+140m+95m）三跨鋼混組合連續(xù)桁架結構，是國內最大鋼混組合桁梁橋。該橋鋼桁梁設計為大跨度、曲線型和全焊接，結構復雜，技術含量高，施工難度大，是全線重點控制性工程，也是工程建設的最大亮點。引橋全長1310米，采用先簡支后連續(xù)預制梁43跨（39跨30m梁段，4跨35m梁段），設計樁基321根、承臺20個、墩柱252個、系梁168個、蓋梁84個，箱梁516片。由于引橋橫穿少數(shù)民族村，征地拆遷成為工程建設的最大阻力。2013年，該項目緊緊圍繞“干好現(xiàn)場保市場”為主題，在積極克服建設資金短缺、努力攻克深水基礎施工和鋼桁梁制作及安裝等諸多技術難題、成功化解最大阻工事件的情況下，完成了主橋0-3#下部結構、加工鋼桁梁桿件7210T、組裝單元件4200T、安裝2100T，完成引橋鉆孔灌注樁54根，完成產(chǎn)值突破13300萬元。

2014年，該項目工程建設將迎新挑戰(zhàn)。通航高度何時能解決？引橋征地拆遷工作什么時候能完成？這一切問題將直接影響著主橋的合攏和引橋的推進。特別是在業(yè)主鎖定的2015年通車目標推動下，該項目各施工節(jié)點日期整體前移。8月31日完成主橋鋼桁梁加工、9月30日完成4#～34#下部結構、10月31日完成主橋鋼桁梁安裝……在短暫的有效工期內完成22380萬元施工任務，該項目最需要的是時間，能做的就是早介入，疾步前進。為確保按期圓滿完成施工任務，該項目提前收假，認真研究部署年度工作計劃，明確重點和難點，尋找突破口，分割任務，倒排工期，敦促隊伍跑步進場，盡早盡快展開復工生產(chǎn)，主動破解施工中存在難題。此外，該項目還在強化項目內部管理的同時，多舉并措狠抓民工隊伍管理，挖掘潛力，匯聚正能量，推動和確保工程建設提速。

3月初的天津，仍無春意，夾雜著寒意的海風肆虐著城市，也繼續(xù)考驗著每一位參建員工的意志。從火花四濺的加工車間到精確組裝的拼裝碼頭，從海河北岸到南岸，從水面到高空，從主橋到引橋，從同心協(xié)力的緊密協(xié)作到單兵作戰(zhàn)的精雕細琢，聽到的是轟鳴的機械聲，看到的是緊張忙碌的身影，感受到的是復工后的疾步前行。