晉豫魯鐵路通道控制性隧道貫通

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1月19日上午10時，三九寒冬的革命老區(qū)沂源一如往昔般平靜、安寧，然而在山東省目前在建鐵路第一長隧——晉豫魯鐵路通道西鐵車二號隧道近8000米的長洞中，建設者們早已抑制不住內心的激動之情，伴隨著“貫通”炮聲的響起，現場瞬間變成了一片歡樂的海洋，大家壓抑了1000多個日夜的激情，終于在此刻得到了徹底釋放。

晉豫魯鐵路通道是我國首條按萬噸重載鐵路標準修建的鐵路，線路西起山西省呂梁市，經河南跨越黃河，進入山東省，東至日照港，橫貫晉豫魯三省，全長1267公里，設計時速120公里，建成后將成為我國煤運通道的重要組成部分,對于確保國家能源安全，拉動沿線經濟發(fā)展具有重大的促進作用。

由中鐵二十局集團四公司施工的西鐵車二號隧道全長7851米，是山東省境內目前在建的最長鐵路隧道，該隧因地質條件復雜、安全管控難度大，被列為全線的控制性工程。

自2010年11月20日開工建設，到2014年1月19日正式貫通,歷經1158個日日夜夜,西鐵車二號隧道施工始終牽掛著各級領導的心，受到社會各界的廣泛關注，得到了業(yè)主和各級地方政府的大力支持，中鐵二十局集團和四公司也組建了工作組，長期在現場幫扶，確保各項問題得到及時解決。

為了降低管控風險，提升自主施工能力，項目部組建了內部工班負責隧道的主要施工任務，并挑選具有豐富施工經驗的項目副總工程師郭海濤親任工班長。施工中，內部工班發(fā)揮了重要的生力軍和突擊隊作用，為各項節(jié)點目標的順利實現奠定了堅實的基礎。

工程建設中，項目部嚴格落實業(yè)主“三快、三高、三必須”的要求，按照“安全、有序、優(yōu)質、高效”的管理方針，科學配置資源，不斷優(yōu)化施工方案，加強過程監(jiān)督與控制，加大科技攻關力度，通過采用地質雷達、紅外探水、超長炮孔等先進技術，成功克服了涌水、圍巖破碎和局部圍巖自穩(wěn)能力差等多項技術難題，安全順利穿越圍巖較差斷層破碎帶，大大提高了隧道的掘進速度和安全質量水平，確保了施工生產的順利進行。

西鐵車二號隧道的成功貫通，標志著該線山東境內所有“卡脖子”工程的全面突破，從西部高原，到黃海之濱，這條橫貫三省的千里鐵龍將在不久之后，真正迎來騰飛時刻。