青島地鐵2號線監(jiān)理管段TBM成功始發(fā)

　　4月16日，中國鐵城建設監(jiān)理公司青島地鐵2號線監(jiān)理管段首臺TBM(代號為3#)成功始發(fā)，拉開了全管段TBM施工的序幕。

　　公司監(jiān)理的青島地鐵2號線土建一標共有五個區(qū)間采用雙護盾TBM施工，掘進總長4807.5m。據業(yè)內專家介紹，之所以采用雙護盾TBM施工，一是根據雙護盾TBM的掘進能力比敞開式TBM強，綜合月進度指標可達300m;二是根據青島特殊的地質特點而定。 TBM掘進機與傳統的鉆爆法施工相比，優(yōu)點在于TBM在隧道掘進中無噪聲，安全、環(huán)保、快捷，是目前地鐵施工中最先進的施工工法。

　　為了確保3#雙護盾TBM成功始發(fā)，公司青島地鐵2號線監(jiān)理項目部派出精干力量進駐現場，與施工單位密切配合。自今年2月6日進場下井組裝以來，施工、監(jiān)理和設備制造商一道，進行了為期2個月的組裝調試，圓滿解決了有關問題。4月15日，在施工單位自檢合格的基礎上，由監(jiān)理單位主持，建設、設計、監(jiān)理、施工、TBM組裝、監(jiān)測等單位派員參加了始發(fā)前條件驗收會議，與會人員一致認為：TBM組裝調試工作已完成，人員設備配置及技術資料齊全，配套臨建設施完善，安全質量技術培訓到位，具備了始發(fā)條件，同意始發(fā)掘進。

　　TBM在掘進過程中，沿線穿越的地層地面管線復雜，老舊建筑群眾多，有市政主干道、立交橋等設施，具有施工技術難度大、沉降控制要求嚴、安全風險高的特點。公司青島地鐵2號線監(jiān)理項目部將結合工程重點、難點，督促施工單位持續(xù)優(yōu)化TBM施工方案，確保施工安全，減少施工對周邊市民的影響。

發(fā)布：2007-07-14 11:33 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

相關欄目：