江蘇連鹽鐵路項(xiàng)目灌河特大橋主墩深基坑鋼板樁圍堰順利合龍

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　　7月3日，隨著最后一根鋼板樁插打完成，標(biāo)志著中交一公局五公司江蘇連鹽鐵路項(xiàng)目灌河特大橋115#主墩深基坑鋼板樁圍堰順利合龍，為下一步承臺和墩身施工贏得了時間。

　　115#主墩圍堰采用27米全新拉森Ⅵ型超長鋼板樁，其在一公局在建項(xiàng)目中尚屬最長。圍堰尺寸為21.6米×33.6米，鋼板樁入土深度為14米，河床以上13米，總計(jì)184根。施工前，項(xiàng)目邀請專家對基坑施工方案進(jìn)行了專項(xiàng)安全方案評審，結(jié)合專家意見和首個鋼板樁圍堰合龍施工經(jīng)驗(yàn)，采用新材料新工藝不斷優(yōu)化施工方案并嚴(yán)格落實(shí)三級交底制度。施工中，因灌河最大潮差達(dá)5米，受潮水漲落影響，鋼板樁定位難度高，為提高施工精度，項(xiàng)目采用定位導(dǎo)向架以確保鋼板樁垂直度和位置準(zhǔn)確性，并在插打過程中嚴(yán)格遵守“插樁正直，分散即糾，調(diào)整合龍”的施工要點(diǎn)。同時，受灌河河床土質(zhì)復(fù)雜、粘土粘聚力較強(qiáng)等因素影響，送樁難度較大，在錘擊過程中，為防止樁身彎曲變形，經(jīng)現(xiàn)場認(rèn)真分析后，項(xiàng)目采用水刀法引孔輔助鋼板樁施工，水刀在鋼板樁振動插打的過程中為粘土層引入自由水，大大降低土層的對鋼板樁的粘滯力，提高了鋼板樁的施工速度，保證了鋼板樁入土深度。

　　灌河特大橋全長10.397公里，主橋長468米，為鋼桁梁柔性拱結(jié)構(gòu)，是連鹽鐵路全線跨度最大的橋梁。連續(xù)性鋼桁梁柔性拱的架設(shè)安裝與115#、116#水中深基坑施工為整個灌河特大橋的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

發(fā)布：2007-07-14 11:13 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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