雙塊式無碴軌道軌道精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書

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內(nèi)容簡介

　　一、工作內(nèi)容　　 1．1檢查使用狀態(tài)　　 1．2進(jìn)行軌道精調(diào)作業(yè)　　 1．3設(shè)備保養(yǎng)　　二、設(shè)備組成　　 2．1 硬件部分　　硬件主要由機(jī)械和電氣測量兩部分組成。　　(1) 機(jī)械結(jié)構(gòu)　　圖1～3為相關(guān)機(jī)構(gòu)圖。軌距傳感器24通過定位機(jī)構(gòu)16的相對移動來推算軌距。彈簧機(jī)構(gòu)27提供壓緊力使左側(cè)定位機(jī)構(gòu)1和右側(cè)定位機(jī)構(gòu)16能貼緊鋼軌內(nèi)側(cè)面。超高傳感器22通過傾角來推算超高的大小。正矢定位機(jī)構(gòu)l能在彈簧機(jī)構(gòu)37的作用下，根據(jù)定位機(jī)構(gòu)29、30之間的位置變化進(jìn)行正矢測量。里程旋轉(zhuǎn)編碼器18用于測量小車行走的距離。行走輪17可以根據(jù)軌道軌距的變化相對鋼軌中心來回滑動。手推桿8與單輪梁外殼3通過旋轉(zhuǎn)臺4連接，可通過機(jī)構(gòu)5、6、7隨時旋轉(zhuǎn)、傾斜和鎖緊。軌距傳感器24、超高傳感器22、里程旋轉(zhuǎn)編碼器18、正矢傳感器34和水平傳感器32的測量值通過屏蔽電纜送入控制盒12中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，計算后的軌距、超高、里程、正矢、水平、三角坑值，同時存入控制盒12中的存儲器中，實時輸入檢測過程中軌道上的各種缺陷及標(biāo)記。交接班時，數(shù)據(jù)通過u盤倒入計算機(jī)中，通過專門編寫的軟件進(jìn)行分析處理，推算三角坑，對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計、分析，并以圖表方式顯示、打印和存儲，為線路的維護(hù)提供依據(jù)。棱鏡支架9設(shè)置在單輪梁中央位置，其中心線與單輪梁中心線之間的垂直度誤差可通過調(diào)整環(huán)節(jié)在裝配過程中進(jìn)行精確調(diào)校，棱鏡高、棱鏡桿中心線與1435mm軌距中點之間的橫向偏差可進(jìn)行精確測量。同時，單輪梁上設(shè)有軌距傳感器，能夠?qū)崟r測量實際軌距與理論軌距之間的偏差值。上述偏差可作為該小車的結(jié)構(gòu)參數(shù)輸入數(shù)據(jù)處理軟件，在測量變換時進(jìn)行相應(yīng)的處理。　　

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