哈大客運(yùn)專線某預(yù)制梁場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

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　　高速鐵路預(yù)制梁場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)　　目前我國(guó)正在興建的高速鐵路大量使用了單箱預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁，跨度有32、24m和20m，其中32m粱作為主導(dǎo)梁型，大約占90％。32 m簡(jiǎn)支箱梁最大重量約900t，設(shè)計(jì)采用耐久性高性能混凝土，要求箱梁的使用壽命達(dá)100　　年。箱梁由于斷面大、質(zhì)量大，移運(yùn)控制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，無(wú)法通過(guò)鐵路或公路遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，不能采用傳統(tǒng)意義上的“工廠集中預(yù)制，鐵路運(yùn)輸?shù)綐蛭患茉O(shè)”的方法，只能采用以現(xiàn)場(chǎng)分段集中制造、短距離運(yùn)輸、架橋機(jī)架設(shè)為主，橋位現(xiàn)澆和移動(dòng)模架架橋機(jī)為輔的施工方法。對(duì)于橋群密集區(qū)，根據(jù)梁型數(shù)量及分布，設(shè)置制梁場(chǎng)，配置重型運(yùn)、架梁設(shè)備進(jìn)行制、架施工?！　?、制梁場(chǎng)規(guī)模的確定　　一般來(lái)講，制梁場(chǎng)的規(guī)模與該制梁場(chǎng)供應(yīng)范圍內(nèi)的箱梁孔數(shù)、制架梁工期、制架梁進(jìn)度有著密切關(guān)系?！　?.1、箱梁生產(chǎn)工藝流程　　根據(jù)xx城際鐵路箱梁預(yù)制經(jīng)驗(yàn)，參考國(guó)外類(lèi)似箱梁預(yù)制的成功方法，遵循高速鐵路箱梁預(yù)制的有關(guān)規(guī)定，箱粱預(yù)制施工工藝流程：清理底模一安裝支座板一吊裝鋼筋籠一安裝端模一安裝內(nèi)模一鋼筋籠調(diào)整一混凝土灌筑一梁體混凝土養(yǎng)護(hù)一預(yù)張拉一初張拉一移出臺(tái)位一終張拉一壓漿一封錨一成品梁一運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁　　

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