廈門(mén)市某互通基坑施工方案

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　互通區(qū)xx路范圍xxx～xxx，xx路互通共設(shè)10條匝道，即F、G、H、I、J、K、L、N、O、P匝道，與杏林互通采用立交轉(zhuǎn)換交通。　　互通區(qū)內(nèi)有廈深鐵路xx雙線特大橋、福廈鐵路xx左聯(lián)絡(luò)線特大橋及xx絡(luò)線特大橋跨越，受鐵路橋梁標(biāo)高控制，互通左轉(zhuǎn)匝道G匝道、H匝道設(shè)計(jì)采用下穿xx路?！　∠? 穿xx路的H匝道箱涵與xx路交叉樁號(hào)為xxx；G匝道箱涵與xx路交叉樁號(hào)為xxx。相對(duì)于既有xx路，H、G匝道箱涵基坑開(kāi)挖深度10.5米。　　　　H匝道箱涵基坑防護(hù)設(shè)計(jì)方案　　根據(jù)管線遷改方案及保通設(shè)計(jì)方案，以及涵位與保通便道、鐵路墩、管線位置的相對(duì)關(guān)系，箱涵計(jì)劃分兩個(gè)階段施工，施工期間，保通便道改移一次。第一階段實(shí)施xx路右側(cè)部分的箱涵，施工長(zhǎng)度42.12米，施工完畢后，將xx路左側(cè)的保通便道改移至已施工完畢的箱涵頂面，進(jìn)行第二階段箱涵施工，長(zhǎng)度42.13米?！　? 在施工中需采取可行、有效的基坑防護(hù)措施，以確保鐵路橋墩、交通運(yùn)營(yíng)及管線運(yùn)營(yíng)的安全。　　通過(guò)與其他方案的比較，基坑擬采用放坡開(kāi)挖+土釘支護(hù)的施工方案?！　∫弧⒃O(shè)計(jì)參數(shù)　　基坑等級(jí)：二級(jí)　　超載荷載：場(chǎng)地內(nèi)施工地面按15KN/m2取值，保通便道按30KN/取值?！　〔捎美碚罨榆浖M(jìn)行基坑支護(hù)設(shè)計(jì)驗(yàn)算?！　《?、鐵路橋墩的防護(hù)措施　　1、第一階段：基坑開(kāi)挖時(shí)，將57#墩柱周?chē)馏w挖除，確保墩柱不存在偏壓，基坑開(kāi)挖線距58#墩承臺(tái)不小于6.5米，確保58#墩周?chē)翂毫?。　?、第二階段：將臨時(shí)道路改移至施工完畢的右側(cè)箱涵頂面，進(jìn)行第二階段基坑開(kāi)挖，將58#墩柱周?chē)馏w挖除，暫時(shí)不對(duì)57#墩回填。左側(cè)箱涵施工完畢后，再進(jìn)行57#和58#墩柱的回填，回填時(shí)需對(duì)稱(chēng)，確保墩柱受力均衡?！　?、墩柱四周基坑坡比1：0.75，由于在施工中需經(jīng)歷雨季，為防止雨水沖刷造成邊坡滑塌，墩柱周?chē)俺虮Ｍū愕赖钠旅娌捎脪炀W(wǎng)噴漿防護(hù)，并設(shè)置2×2m梅花形的排水孔。在承臺(tái)四周，設(shè)置邊溝，采用砂漿抹面，避免積水。　　4、箱涵基坑施工過(guò)程中，需挖除57#、58#鐵路承臺(tái)的基坑框架防護(hù)。　　....

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