高速鐵路工程基床表層級配碎石施工方案（中鐵）

內(nèi)容簡介

　　3、施工方案　　 3.2、施工方案　　基床表層級配碎石采用場拌法加工，填筑采用平地機或攤鋪機分兩層橫向全幅攤鋪，按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整 “四區(qū)段”和拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護 “六流程”的施工工藝組織施工…………　　 3.3、施工工藝及方法　　 3.3.2、施工方法　　（1）測量放線　　在現(xiàn)有路基面上恢復中線及邊線，每10m設標志樁，標示出填筑高程。攤鋪作業(yè)時，每10m設置一鐵拐，并依據(jù)攤鋪厚度測設鐵拐頂標高，根據(jù)鐵拐標高掛鋼絲繩控制縱向標高…………　　（2）級配碎石拌合　　級配碎石選用石質較好，無風化，無雜質的石料，經(jīng)破碎篩選而成…………　　基床表層級配碎石的粒徑級配應符合下表的規(guī)定。其不均勻系數(shù)Cu不得小于15，0.02mm以下顆粒質量百分率不得大于3%…………　　級配碎石在正式拌制之前，應先調(diào)試拌和設備，使混合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規(guī)定的要求，然后分兩步進行混和料的拌制。不加水進行混合料的試拌，對拌和的混合料進行篩分檢測，調(diào)整拌和設備，使混合料級配符合規(guī)定要求，當原材料發(fā)生變化時，應重新調(diào)試拌合設備…………　　混合料級配符合規(guī)定后，加水進行試拌，測定含水量，并達到設計要求。如果天氣氣溫較高，則應提高含水量1～2%，以補充混合料在運輸和攤鋪過程中的水分散失…………　　級配碎石采用WCZ-500型拌和機集中拌制，每小時生產(chǎn)能力為500噸（188立方）。配合比選定時，混合料的篩分結果必須在級配范圍內(nèi)，通過擊實試驗得出級配碎石的最大干密度和最佳含水量。根據(jù)選擇的攤鋪和壓實機械及生產(chǎn)的混合料，進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定合理的配合比、施工含水率范圍…………　　（3）運輸　　 1）級配碎石由級配碎石站集中拌制，自卸汽車運輸，裝車時控制每車料的數(shù)量基本相等。裝車順序為：中間--前面--后面，使混合料在裝車時不致產(chǎn)生離析。并保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪作業(yè)時能夠不間斷的連續(xù)攤鋪。車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋…………　　 2）根據(jù)攤鋪寬度、厚度計算各段需要的集料數(shù)量…………　　（4）基床表層第一層級配碎石施工　　基床表層第一層級配碎石全幅12.6m寬度范圍采用平地機進行施工，人工對接觸網(wǎng)基礎附近局部進行攤鋪整平。級配碎石運到施工現(xiàn)場卸料后及時用平地機將混合料攤鋪均勻，平地機攤鋪的虛鋪系數(shù)按1.35進行控制，攤鋪時嚴格按照掛設好的標高線進行控制，表面應保證平整。按測放的標高控制樁和橫坡，全幅進行人工精細整型，在整型過程中消除粗細集料離析現(xiàn)象…………　　攤鋪完畢后，壓路機立即進行碾壓，中間部分采用20t壓路機碾壓，靠接觸網(wǎng)基礎兩側0.3～1.0m范圍采用小型打夯機進行壓實…………　　按照試驗段數(shù)據(jù)確定碾壓遍數(shù)，一般情況為先靜壓2遍，再弱振碾壓2遍，強振碾壓2遍，終壓時弱振碾壓1遍再靜壓1遍，使表面無明顯輪跡。碾壓由兩側路肩開始向路中心碾壓。碾壓時，縱向行與行之間的搭接不小于40cm。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。壓路機的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.5～1.7km/h，之后采用2.0～2.5km/h，路面的兩側應多壓2～3遍…………　　編制于2010年共15頁

基床表層級配碎石攤鋪斷面圖

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