世界最大地下車站--貝殼狀于家堡高鐵站基本竣工

最近，微博、微信朋友圈一直有消息稱于家堡高鐵站本月底將通車，引起市民的關(guān)注，記者從北京鐵路局獲悉，于家堡高鐵站8月能夠竣工，但通車還要等一等。

首創(chuàng)貝殼造型

內(nèi)部效果圖

貝殼狀、高顏值的于家堡高鐵站作為濱海新區(qū)新建高鐵站，目前車站基本竣工，正在進行收尾。

鐵路負責人表示，8月底通車的消息不算太準確，通車前，鐵路部門將會官方發(fā)布消息告知旅客。

本月啟動運行試驗、聯(lián)調(diào)聯(lián)試

天津于家堡高鐵站是我國第一條高速城際鐵路的延伸線終點站，于家堡高鐵站線路從北京南站始發(fā)，途經(jīng)天津站、軍糧城北站、塘沽站，終到濱海于家堡站。設(shè)計時速為350公里。

通車后，北京南站、天津站到達于家堡的時間將分別縮短至45分鐘、15分鐘。“車站本月能夠竣工，之后很快要進行運行試驗，列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試，當運行試驗的各項數(shù)據(jù)、指標以及安全性全部達標，車站才能正式投用，迎客運送旅客。”鐵路負責人說。

據(jù)鐵路部門介紹，由于聯(lián)調(diào)聯(lián)試以及運行試驗還會占用一段時間，因此8月底就能通車的可能性不大。

從目前規(guī)劃來看，車站初步安排有35列城際列車，平均半小時一趟，為往返北京、天津旅客出行提供便捷。

同時，于家堡站作為未來天津自貿(mào)區(qū)濱海新區(qū)交通樞紐的核心，也為京津冀協(xié)同發(fā)展、天津自貿(mào)區(qū)發(fā)展帶來便捷的交通條件。

于家堡站2009年正式開工，經(jīng)歷6年的建設(shè)，無論從車站顏值還是車站特點，都值得旅客期待它的投用。

去于家堡站方便嗎？

3條地鐵線路匯集高鐵站！

于家堡高鐵站是北方首座全地下的大型綜合交通樞紐，除了京津城際列車外，與天津站一樣，也匯集了B1、B2和Z1等3條地鐵線。其中車站地下三層為預(yù)留的地鐵層，地下二層為站臺及軌道層，地下一層為候車大廳、設(shè)備用房及辦公區(qū)層。為了方便乘客換乘，于家堡高鐵站內(nèi)部布局了“最小換乘距離”。地下一層的東站房是出租車停靠點，西站房是社會車輛的停放點，最大換乘步行距離不超過500米范圍，而乘客的平均換乘距離控制在300米范圍之內(nèi)。

同時，于家堡站周邊的交通配套工程也在同步進行，出租車輛停車場、社會車輛停車場和公交中心將陸續(xù)完成建設(shè)，屆時，于家堡站將成為集城際鐵路、地鐵、有軌電車為一體的多層次立體交通樞紐，實現(xiàn)各種出行方式間的“零換乘”。

乘車前吃飯、買禮物方便嗎？

環(huán)球購特色區(qū)讓你一次買遍全球！

乘高鐵之前，除了高鐵站房外，與于家堡高鐵站相連的地下商業(yè)街項目其公共區(qū)域精裝修和電梯工程安裝調(diào)試也已完工，具備開業(yè)條件。其中最具特色要屬占地4000平方米的于家堡環(huán)球購特色區(qū)，包括環(huán)球藝術(shù)文化、環(huán)球生活體驗、環(huán)球免稅區(qū)、尚品歐洲、活力美洲、亞洲美食、非洲印象等八大商業(yè)組團。據(jù)悉，尚品歐洲區(qū)域通過與意大利、英國品牌服務(wù)公司合作，打造歐洲時尚服飾展示和零售區(qū)。亞洲美食將以“土耳其巴扎公園”為代表的亞洲文化區(qū)，融合東南亞特色食品，日韓特色食品，以及環(huán)球美食餐廳，打造亞洲商業(yè)新風格。非洲印象將通過極富非洲風情的場景搭建，形成部落文明與現(xiàn)代商業(yè)的有機結(jié)合，借助非洲風情畫展提升現(xiàn)場氛圍，特產(chǎn)專供滿足獵奇需求。活力美洲主打運動主題及美式運動品牌。

于家堡站高鐵長嘛樣

公園里的火車站

有別于其他火車站，由于于家堡站出入口設(shè)在公園內(nèi)，建成后乘客在于家堡站下車，就能見到公園美景，因此也被稱之為“公園里的火車站”，而車站橢圓形的殼體如同貝殼，也為公園增添了亮點。

世界上最大的地下車站

于家堡車站站房建筑面積86168平方米，車站地下3層為預(yù)留地鐵層，地下2層為站臺及軌道層，地下1層為候車大廳、設(shè)備用房及辦公區(qū)層，地面層則為“貝殼”形穹頂采光屋面，可以說這座車站把主體施工下沉到地下完成，90%的施工都是在地下進行的。這是目前世界最大、最深的全地下高鐵站房，也是全球首例單層大跨度網(wǎng)殼穹頂鋼結(jié)構(gòu)工程。

據(jù)介紹，貝殼形大型穹頂鋼結(jié)構(gòu)重達4200噸，相當于半個埃菲爾鐵塔的重量。結(jié)構(gòu)與鳥巢類似，但中間沒有任何支撐物，全靠周邊36個鋼結(jié)構(gòu)基座施力。“貝殼式穹頂結(jié)構(gòu)采用與水立方相同的ETFE膜材料，具有抗沖擊能力、伸縮壽命長、透光性強等特點，依靠自然雨水及風即可完成外殼自潔。”該負責人表示，車站還采用透明玻璃幕墻裝飾，地下1層地板磚采用棱形和部分透明結(jié)構(gòu)，節(jié)約站房照明用電。

300多個攝像頭

作為世界最大、最深的全地下高鐵站房，于家堡高鐵站的核心就是位于地下的中央控制大廳，控制著站內(nèi)的3萬多套設(shè)備。據(jù)工作人員介紹，站內(nèi)安裝了300多個攝像頭，高鐵站運營后，風機、水、電系統(tǒng)、地下監(jiān)控系統(tǒng)、門禁及綜合監(jiān)控系統(tǒng)都將實現(xiàn)實時監(jiān)控，以確保高鐵站的安全運營。目前高鐵站內(nèi)各個系統(tǒng)的獨立運轉(zhuǎn)調(diào)試已經(jīng)完成，正在進行各系統(tǒng)滿負荷聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

全是LED節(jié)能燈

據(jù)悉，于家堡高鐵站內(nèi)的照明采用了全LED節(jié)能燈，一共有1.6萬盞，而且燈光強弱可以根據(jù)站內(nèi)客流和時間進行智能調(diào)節(jié)，當站內(nèi)客流量較大時，照明系統(tǒng)就會多點亮幾盞燈，加大照明力度，而末班車過后，三分之二的燈光將逐步自動熄滅，待乘客離開后，僅會留下少量燈光保證日常照明。除了燈光如此環(huán)保外，為了節(jié)水，衛(wèi)生間內(nèi)馬桶也采取了真空抽壓式。

據(jù)濱海建投集團相關(guān)負責人介紹，未來高鐵站運營之后，單從照明系統(tǒng)來講就可以比傳統(tǒng)照明方式節(jié)省至少20%的電力，大約5-6年，燈光的投資就可以全部收回，而真空排污系統(tǒng)較傳統(tǒng)重力排污系統(tǒng)在高鐵站中的節(jié)水量可以高達80%。