通道填海及地基處理工程（第5合同段）施工投標文件43p

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2 工程概況
2．1 基本情況
深圳西部通道填海及地基處理工程位于深圳市南山區(qū)后海灣，東濱東路以南，科苑大道以東，擬建沙河西路西側。
該工程規(guī)劃為深圳市未來西部直通香港的西部通道邊檢口岸，功能主要為進出深港兩地的人員、貨物檢查提供一個辦公場所，包括一岸兩檢等工作。其中：Ⅰ區(qū)為深港聯(lián)檢樓辦公大樓及其它辦公樓用地，口岸通向南山區(qū)地下通道位置；Ⅱ區(qū)為出境候檢停車場、轉關車場；Ⅲ區(qū)主要是深圳方海關通道及深港聯(lián)合辦公樓所在地；Ⅳ主要是香港方檢查通道及跨海大橋落地位置。
該工程項目規(guī)劃填海面積為1443398m2，共分為Ⅰ-A（S=143886m2）、Ⅰ-B（S=159767m2）、Ⅰ-C（S=24443m2）、Ⅱ-A（S=176437m2）、Ⅱ-B（S=212358m2）、Ⅱ-C（S=85180m2）、Ⅲ-A（S=115871m2）、Ⅲ-B（S=121857m2）、Ⅲ-C（S=109890m2）、Ⅳ-A（S=112964m2）、Ⅳ-B（S=107063m2）、Ⅳ-C（S=73677m2）十二個區(qū)域。填海邊界總長5470m，設縱向隔堤二條（A、B、C小區(qū)分界線），共長4221m；橫向隔堤三條（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ區(qū)分割線），共長2100m。本次招標項目只是Ⅰ-A、Ⅰ- B、Ⅰ-C、Ⅳ-A、Ⅳ-B、Ⅳ-C四個區(qū)域。
本工程由深圳市國土局土地投資開發(fā)中心代表深圳市政府負責開發(fā)。
2．2 地質地貌、地質
本工程現(xiàn)有地貌為一片淺海，目前為魚民養(yǎng)蠔場。地質從上至下分別為：海底淤泥層，厚度約為8m；粘土層。
2．3 我公司本次投標范圍
根據(jù)招標文件的規(guī)定，我公司投標第5合同標段，即Ⅳ-B地塊填海及軟基處理（不包括卸載）。
2．4 設計要求
本填海及地基處理工程的第5合同標段隔堤（寬13m）采用強夯擠淤方式進行填筑，兩側隱伏隔堤（各寬15m）采用振沖碎石樁方式進行固結，中心部位采用插板排水固結。
2．4．1 隔堤強夯擠淤
擠密強夯點位（ф2000）縱向間距為4.0m，橫向間距為3.5m。強夯質量檢測及沉降觀測均由業(yè)主另行組織有資質的承包人實施。
2．4．2 伏堤振沖碎石樁
采用干式沉管振沖碎石樁，在隔堤強夯一周后施工。沉管直徑為ф400，樁平均長度為6.0m（填石處）、7.7m及9.7m（淤泥處）；沉管樁間距1.5m，呈等邊三角形布置。
2．4．3 中心插板區(qū)
在縱、橫隔堤填筑完、抽排海水后，鋪設復合土工布（500g/m2，雙向抗拉強度≥60KN/m，滲透系數(shù)≥5×10-2cm/s，幅寬≥5.0m），再鋪砂墊層（厚2m，干密度≥16.5KN/m3）。
在砂墊層中，縱、橫向每間隔50m設置一條排水盲溝（上寬80cm，下寬60cm，高80cm），溝內填充3－5cm碎石，外包無紡的透水性土工布（200g/m2，斷裂延伸率≥40％，滲透系數(shù)≥2×10-2cm/s，CBR頂破強度≥1.8KN，抗拉強度≥10KN/m）。在縱、橫向盲溝的交匯處設置一個ф1000集水井。集水井在砂墊層中采用礫石、水泥濾水管，外裹無紡土工布，每1m四節(jié)；隨著填石（砂）層的逐漸堆載也逐級上升，采用1m一節(jié)水泥管，直到預壓層頂面以上1m，加井蓋予以保護。
在鋪設砂墊層后，按等邊三角形布置斷面尺寸為100mm×4mm的塑料排水插板，間距有1.0m、0.9m。塑料排水板的質量、品格應符合設計及有關規(guī)范標準的要求。
2．4．4 底基層填筑（堆載）
a） 當塑料排水板、集水井施工完后，在砂墊層上鋪填1m厚風化礫石土墊層，并分層填筑、壓實。
b） 在風化礫石土墊層上分七級等速堆載開山石料。每一級堆載高度為1.4m－1.5m，分兩層填筑，用重型推土機反復4次推平、碾壓即可。
2．4．5 技術要求
a） 沉降要求：工后沉降差≤1.0‰，工后剩余沉降量≤20cm；
b） 交工面承載力標準：荷載板試驗地基承載力≥140KPa；
c） 交工面以下地基需填土，厚度≮80cm。其地基壓實標準（重型夯擊）為：
深度為0－80cm時，95%；
深度為80－150cm時，>93%；
深度>150cm時，>87%；
d） 回彈模量：處理后交工面回彈模量值≮25Mpa；
e） 場坪區(qū)交工面黃海高程3.9±0.1m。