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中國鐵建二十三局集團沈丹客專開始生產(chǎn)試驗段先張CRTSⅢ型軌道板
近日,中國鐵建二十三局集團軌道公司沈丹項目生產(chǎn)出了第一塊先張CRTSⅢ型軌道板,標志著由該公司承擔的沈丹線“先張CRTSⅢ型板生產(chǎn)工藝及工裝設備研究課題”取得突破進展。
CRTSⅢ型先張預應力軌道板是鐵道科學研究院、中鐵二十三局集團、天津銀龍三佳股份有限公司承擔的原鐵道部2012G005號科技研發(fā)任務。該軌道板的主要特點是先張雙向預應力結構。預應力鋼筋端頭同錨固板結合,減少了預應力損失。通過疲勞、預應力損失、工藝性能等試驗,該軌道板具有較好地結構耐久性,是中國板式無砟軌道技術的最新研究成果。根據(jù)科研計劃安排,在沈丹客運專線鐵路選取5.68km做綜合試驗。目前,中鐵二十三局軌道公司承擔著940塊先張CRTSⅢ型軌道板的生產(chǎn)任務,主要板型尺寸為5600mm(長)*2500mm(寬)*210mm(厚),其余板長規(guī)格還有4925mm和4856mm兩種規(guī)格,包括直線板和曲線板。
沈丹項目本次生產(chǎn)工藝研究的重點是設備選型和配套、自動化控制以及關鍵技術的工藝參數(shù)研究,為大規(guī)模生產(chǎn)做技術試驗和儲備工作。沈丹線先張軌道板試驗研究生產(chǎn)工藝具有以下特點:張拉坑為半臥式框架結構,具有占地面積小,工藝布局緊湊,輔助生產(chǎn)機械效率高,便于操作等優(yōu)點,每個坑布置8套模型;模型底部安裝橡膠支座,柔性支座提供了適當?shù)恼駬v幅度,同時也消除了部分連接桿脫模時的殘余應力;張拉系統(tǒng)為自動控制,保證整體張拉的均勻性和放張的同步性,每秒鐘采集一次張拉應力數(shù)據(jù),全程記錄張拉、蒸養(yǎng)、放張應力變化的過程;使用復合摻合料、高效減水劑,優(yōu)選混凝土配合比,達到蒸養(yǎng)小于45℃,脫模強度大于48MPa。
2009年,中鐵二十三局集團軌道公司就開始設立CRTSⅢ型無砟軌道板研發(fā)試驗基地,生產(chǎn)過成灌客專、成彭線的軌道板。成都至都江堰鐵路經(jīng)過一年多的安全運行和專家現(xiàn)場評估,CRTSⅢ型無砟軌道結構獲得2011年度中國鐵道協(xié)會“成都至都江堰鐵路無砟軌道工程設計優(yōu)化”科學技術二等獎;中國鐵路工程總公司“成灌線無砟軌道抗震特性及適應性研究”科學技術一等獎;“CRTSⅢ型無砟軌道板研制及路基縱連板施工維修技術的研究”分別獲得中國鐵建工程總公司科學技術一等獎,中國施工企業(yè)管理協(xié)會頒發(fā)的2010年度科學技術獎一等獎等榮譽。經(jīng)四川省科技廳鑒定,“CRTSⅢ型無砟軌道板研制及路基縱連板施工維修技術”研究成果達到了國際領先水平”。目前,CRTSⅢ型板式無砟軌道技術已陸續(xù)運用于成都至彭州支線線、盤錦至營口客運專線鐵路及武漢城際鐵路。
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