中鐵二局成都地鐵3號線3標穿越密集房屋群施工紀實

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成都，無數(shù)人追求的夢想之都，一座古老而又神秘的都邑，平靜地屹立于天府之國的腹地。2007年是成都地鐵元年，2009年1號線運營，中鐵二局城通人便自豪的作為參與者已嶄露頭角。現(xiàn)在，它正已前所未有的發(fā)展速度為巴蜀人民編制城市軌道網(wǎng)絡(luò)。中鐵二局開路先鋒七號盾構(gòu)機破壁而出，穿越成都市政治、經(jīng)濟、文化核心地帶，過一環(huán)、穿密房、越大橋，成功貫通成都地鐵最大風險盾構(gòu)區(qū)間。在眾多媒體和成都市各界的見證和祝賀中勝利歡呼。

夾處逢生，破解前期調(diào)查難題

“過老舊密集房屋群”、“穿城市主干道”、“越重點單位”、“越城市主干橋”、“穿下穿隧道”這一個個字眼對盾構(gòu)施工者來說都是“摳腦殼”的難題。

然而，這個一個個難題擺在了中鐵二局成都地鐵3號線3標員工的面前，馬鞍北路～一號橋站盾構(gòu)區(qū)間安全、平穩(wěn)的順利貫通，已經(jīng)證明這支能征善戰(zhàn)的鋼鐵隊伍。

作為中鐵成投ＢＴ項目，該標段原本作為其他兄弟單位的施工任務，在得知這樣子的施工條件和項目特點望而卻步。項目地處成都老城區(qū)，城北曹家巷居民出了名的難纏。這樣子的項目用風險大、難點多、場地小、時間緊、標準高、協(xié)調(diào)難、競爭烈再合適不過。作為中鐵二局家門口的“硬仗”，這樣子的“硬骨頭”我們義不容辭的要啃掉。大家清晰的認識到要做好這樣大風險盾構(gòu)項目，自開始就必須亮“真功夫”，這既是一次真正的考驗，更是上級業(yè)主對我們一種真誠的信任。

第一時間，為盡快做好盾構(gòu)穿越房屋的前期調(diào)查局面，為后續(xù)盾構(gòu)掘進創(chuàng)造條件，要有計劃有目的的開展工作，作為項目部“帶頭大哥”付小勇提出了以“挨家挨戶查、地方街道洽、業(yè)主監(jiān)理追”的管理思路。積極與當?shù)亟值擂k、社區(qū)了解情況并交換意見，摸清楚居民居住情況，與當?shù)亟值擂k，社區(qū)建立很好的認可基礎(chǔ)。一方面，選派溝通能力強的員工與其一道每一棟房屋居民挨家挨戶進行溝通交流，了解他們的思想動態(tài)，掌握他們的真實想法，和他們充分溝通交流，取得信任；一方面邀請專業(yè)房屋鑒定調(diào)查機構(gòu)介入，選派技術(shù)能力突出的技術(shù)員和他們一道對90余棟房屋開展房屋鑒定，測定初始值，為房屋后期做好數(shù)據(jù)收集，這樣子雙管齊下，一面打好居民關(guān)系，一面開展房屋鑒定調(diào)查，在短短50余天里他們跑了上千戶居民，做出100余份房屋鑒定報告，大家都成了曹家巷居民區(qū)的“熟臉面”。

由于項目的風險特殊性和首次接觸ＢＴ模式，“弟兄們”心里都沒底，在初次了解項目概算，回到項目認真分析成本后發(fā)現(xiàn)為“虧損”，看到大家個個兢兢業(yè)業(yè)的工作，領(lǐng)導班子們都是看在眼里，急在心里，個個“茶飯不思”。項目果斷迅速成立前期策劃工作組，定專人、定隨時、定計劃奔波于業(yè)主、監(jiān)理之間，和兄弟單位之間做對比做調(diào)查，經(jīng)過努力，用數(shù)據(jù)、用行動得到了業(yè)主的認可，在項目初期的工程概算上為項目爭取了近3000萬的調(diào)配工程款，在夾縫中求得了生存。

完美穿越，用智慧打贏“地道戰(zhàn)”

“二局二話不說接了這活”，不少兄弟單位還議論，這是“明知山有虎，偏向虎山行”的架勢啊。但中鐵二局城通人知道，在實力和智慧面前，這樣子困難就是我們展示實力的舞臺，我們拿得起，就啃得掉，更叫得響。

項目馬鞍北路站～一號橋站雙線隧道全長近1.5公里，盾構(gòu)始發(fā)后便下穿成都市車流量最密集的一環(huán)路、接著連續(xù)下穿越大部分為40、50年代修建的4～5層磚混結(jié)構(gòu)密集民房區(qū)，中間加之穿越設(shè)備價值近20億中國移動信息中心和四川省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計院等單位，協(xié)調(diào)難度極大。對盾構(gòu)掘進沉降控制要求高，施工技術(shù)難度要求更大，當之無愧的為成都地鐵最大風險項目，成為成投公司和地鐵公司和各方重點關(guān)注項目。

為確保盾構(gòu)順利穿越沿線密集房屋，控制好各項掘進參數(shù)，項目部做了大量工作，對項目部班子成員工作進行細化，制定項目生產(chǎn)副經(jīng)理24輪班帶班表，分別做好當班生產(chǎn)工作管理，明確到人，明確到事，明確到時。項目部技術(shù)部門和工區(qū)每天進行技術(shù)溝通，各部門工作人員明確工作責任，出臺《盾構(gòu)穿越工作領(lǐng)導小組》，明確責任、人員、獎罰、措施等，嚴格推行《項目交接班制度》、《領(lǐng)導帶班制度》、《項目考勤制度》和各項管理制度，保證項目部人力資源安排合理，各負責其，工作有序開展。

工程部、機電部、安質(zhì)部定時組織各部門，全體技術(shù)人員對沿線進行實地踏勘、進行詳細的安全交底學習，進行物資設(shè)備的使用管理交底，并結(jié)合各項危險源進行多次專題討論，確定最佳方案，保證所有員工認識清醒，工作到位。

多次專題召開分包隊伍和供應商協(xié)調(diào)會，就各個穿越期間勞動力和物資設(shè)備供應逐一表態(tài)承諾，保證盾構(gòu)管片、各種掘進消耗油脂、砂石、水泥、粉煤灰、混泥土供應及時。保質(zhì)保量，地面打孔注漿、二次加固、后配套隊伍人員準備充分，工作及時安全，嚴禁因物資材料供應不及時影響施工。

邀請盾構(gòu)專家和設(shè)備制造商進行設(shè)備和地質(zhì)分析，確保過程控制，心中有數(shù)，技術(shù)部門組織員工多次學習操作規(guī)程和安全知識，避免因操作和安全事故影響正常掘進，

項目花大力氣組織編寫了適合3號線的各項規(guī)章管理制度、制作宣傳畫冊，并組織全員學習，力爭在思想上、組織上、紀律上、宣傳上規(guī)范員工，也爭取最大限度得到沿線居民的理解和支持。正是全體項目員工齊心協(xié)力、團結(jié)一致順利完成成都地鐵最大風險掘進任務，也為項目后續(xù)工作開展奠定基礎(chǔ)。9月1日凌晨5時，開路先鋒十七號盾構(gòu)機順利貫通馬一區(qū)間左線隧道；11月18日下午2時，由中鐵二局城通公司承建的成都BT項目馬鞍北路～一號橋站盾構(gòu)隧道雙線貫通。

倡導和諧，打造一流團隊協(xié)作

一進項目施工現(xiàn)場大門，清晰可見集裝箱上的顯眼的“你熟悉今天的安全規(guī)程嗎”幾個大字，這是對施工人員的安全警示，更是打造安全和諧項目的基礎(chǔ)。“一個項目的成敗，人是決定因素”，這一直是項目領(lǐng)導班子一直堅持的座右銘。項目在做好整章建制、完善各項管理制度的同時，更是一直將職工放在首位，員工吳宗才一對可愛的雙胞胎女兒患地中海貧血癥，醫(yī)療費用昂貴，危難之際，項目組織和發(fā)動公司捐款共194537.6元，為他的家庭解決燃眉之急。

在黨的群眾路線教育實踐活動開展之機，項目通過開展“盾構(gòu)心靈快車道，開啟干群直通車”群眾訪談活動，通過下隧道、走現(xiàn)場、進宿舍等形式，與職工進行面對面談心，為他們解決實際問題，共收集意見33條，整改回復12條，解決員工們的實際問題。這樣，營造了職工群眾的滿意的“幸福小家”。

就職工關(guān)心的就餐問題，項目開展“暖心飯，放心餐”活動，公布菜價，公示菜譜，添置廚房保溫車，設(shè)置意見箱等方式透明食堂管理，保證員工生活質(zhì)量，讓大家明明白白生活。

冬季來臨項目部位職工添置床上用品確保大家溫暖過冬。通過一系列關(guān)心關(guān)愛職工的方式營造和諧，斷了職工后顧之憂，讓大家緊緊團結(jié)在一起，打造一個能征善戰(zhàn)、充滿活力的團隊。員工們都清晰的知道，這就是真正的團隊。團隊的力量是無窮的，項目有一個團結(jié)奮進、清廉務實的領(lǐng)導班子，有一支勇于吃苦、敢打硬仗的優(yōu)秀團隊，有一批講誠信、實力強的勞務分包隊伍，這是項目取勝的根本，我們有什么理由不成功！

盾構(gòu)操作手龍勇已經(jīng)是干過多條隧道的盾構(gòu)老司機，他起初聽說是這樣的難題也不可想象，集這樣多種風險源于一體的項目還第一次經(jīng)歷。操作手是“白加黑”“雨加晴”的工作模式，他和他的小伙伴們每天天蒙蒙亮就進入工地，晚上披星戴月而歸，這樣子每天往返穿梭隧道，長長的隧道路上灑下他們無數(shù)汗水。工地開工已經(jīng)９個月了，他沒有回過一次家，家里剛剛出生的孩子和妻子想他的時候就趕車來工地看看，孩子需要父親，妻子也需要丈夫。他總說對不起家庭，但他很堅定的說：“干一行就要愛一行，選擇了它，我就要堅定不移的完成好，作為中鐵二局人面對這樣子的瓶頸項目必須“雄起”。

作為項目部的“帶頭大哥”，付小勇很少有閑得住的時候，想在辦公室找到他很難，去現(xiàn)場，下隧道，一找一個準，他就是這樣一位務實的“實干家”。長期扎根基層的他已經(jīng)離不開工地的一切，像他時常說的，“一天不到下面去看看，去摸摸，去動動，去聊聊，心里總會覺得不踏實”。7月份，盾構(gòu)需換刀具，后配套職工聽后都開始退縮，倉內(nèi)潮濕、空氣污濁、溫度高、氣壓大都不愿意去。付小勇還是堅持他一貫的風格，帶上相機，別上刀具卡尺，擰起電筒二話不說直接進入土倉內(nèi)開展自己的工作，查看土倉內(nèi)渣土情況，倉內(nèi)刀具磨損情況，有些新到工地的員工都很驚訝項目領(lǐng)導還直接去土倉內(nèi)查看刀具，但我們都知道，這是他的作風，就這樣在他的影響下，員工們都紛紛進入土倉進行換刀作業(yè)，這次換刀作業(yè)很快順利完成。

安全員小王、技術(shù)員小蒲、電工曾師……項目還有太多太多值得提及的故事。就是這樣子一個團隊，面對任何苦難他們用辦法，用魅力將它一一化解克服。

心智考驗，下一輪挑戰(zhàn)即將上演

當馬鞍北路至一號橋盾構(gòu)區(qū)間貫通期間，外界正在為順利穿越最大風險區(qū)間鼓掌叫好，各家媒體爭相報道的時候，3號線3標的職工們清醒的認識到，新一輪挑戰(zhàn)又將來臨，盾構(gòu)穿越成都市紅星路一號橋風險源，盾構(gòu)下穿內(nèi)環(huán)路、穿越紅星路隧道還在等一系列重難點還著他們。11月29日，成都地鐵公司董事長喻寧躍還專赴一號橋施工段說，像一號橋這樣子穿越任務風險特別大，各方會全力配合，從密集房屋區(qū)間就說明二局是啃硬骨頭的好手，這既是一種信任的鼓勵更是一種沉甸甸的責任。

12月3日下午6時，經(jīng)過全體員工６天努力，成都地鐵3號線3標左線盾構(gòu)順利完成一號橋重大風險源穿越任務，為后續(xù)施工打好基礎(chǔ)，一號橋為紅星路沿線最重要交通要道，該橋共分為3跨，其中有兩個橋墩及兩個橋臺，每跨間距為15米，橋總共長度為50米，設(shè)計管片38環(huán)，目前累計最大沉降為-2.93mm。各項技術(shù)參數(shù)，沉降均可控。接下來將穿越成都市河邊內(nèi)環(huán)路，和紅星路下穿隧道，這都是不容忽視的重大風險源，項目部全體員工已經(jīng)做好準備，咬緊牙關(guān)要向成都地鐵這樣的風險項目吹響號角，為中鐵二局在“家門口”打好漂亮仗。

施工的號角再一次在成都地鐵3號線3標工地上吹響，一份堅守與執(zhí)著在項目部員工中延續(xù)，小伙伴們在心底集結(jié)團結(jié)的力量，他們堅信：堅持不放棄就是勝利！