滬昆客專底座板雙線澆筑突破10公里

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近日，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)六公司滬昆軌道項(xiàng)目按照節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，順利突破雙線10公里底座板混凝土澆筑及雙線近3公里的路基支撐層施工，取得決戰(zhàn)滬昆客專的又一個階段性勝利。

滬昆軌道項(xiàng)目部承擔(dān)江西I標(biāo)施無砟軌道工程全長共計(jì)20.7Km。施工范圍內(nèi)主要工程施工內(nèi)容包括橋面防水層施工、“兩布一膜”滑動層施工、底座板和支撐層施工、軌道板鋪設(shè)、軌道板灌漿等。全線內(nèi)共有橋梁14410.3延米/14座（其中特大橋8座，大橋6座），隧道1068.8延米/5座，摩擦板1813.6延米，支撐層：3631.3延米。

為全面落實(shí)集團(tuán)公司董事長黨委書記武憲功、總經(jīng)理張喜勝到滬昆客專施工生產(chǎn)推進(jìn)會精神，確保11月1日無砟軌道施工任務(wù)全部完成，在工期緊的情況下，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子科學(xué)組織施工，以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的施工質(zhì)量確保施工進(jìn)度。從底座板混凝土模板測量放樣，技術(shù)人員及測量人員采用流水化作業(yè)模式，用最快的速度、最精確的數(shù)據(jù)對底座板澆筑進(jìn)行測評，為底座板澆筑贏得了時(shí)間。同時(shí)針對模板松動、底座板爛根、超高現(xiàn)象，項(xiàng)目部召開底座板問題專題會議，經(jīng)過多次試驗(yàn)總結(jié)改進(jìn)，最終采用鋼板貼緊模板內(nèi)側(cè)、多次進(jìn)行復(fù)核有效避免底座板混凝土側(cè)面爛根、超高等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

目前，全體參戰(zhàn)人員在剩余不足一個月的施工時(shí)間里，全面開展“3+2”施工，確保24小時(shí)不間斷作業(yè)，為無砟軌道底座板等施工創(chuàng)造有利條件，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成無砟軌道施工任務(wù)。