成都工務大機段寶成線一渡兩交換岔施工打響開門紅

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10月20日6時20分，隨著長達4個小時封鎖施工命令的解除，成都工務大機段200多名干部職工，成功更換寶成線二郎廟站16#道岔。這標志著該段寶成線二郎廟站一渡兩交道岔施工全面鋪開。

寶成線二郎廟車站處于寶成鐵路復線地段，由于車站兩面臨山場地狹窄，加之復線區(qū)段施工期間臨線仍有大量車流需放行對于長時間的封鎖點內的施工人員人身安全是極大的考驗，本次換岔又是技術標準要求極高的一渡兩交換岔施工，所以此次施工被稱為換岔施工中的硬骨頭戰(zhàn)。

作為此次更換道岔大修施工項目的主體單位，成都工務大機段在接到任務后高度重視，從加強施工組織、優(yōu)化作業(yè)方案、強化過程盯控等方面入手，嚴格樹立“天窗點”就是資源的理念，在施工前專門召開協調會議，研究制定了詳細的施工方案和安全技術措施，對安全教育、施工準備、人員組織、工具備品、現場防護、施工要點、施工質量、材料回收、現場監(jiān)護、后續(xù)保養(yǎng)都進行了明確分工。

為確保施工質量和安全，他們嚴格落實質量分工責任制和安全風險管理責任，對施工過程實行逐級包保，由段領導和技術、安調等科室人員卡控施工的全過程，對施工質量進行檢查，嚴格作業(yè)標準，把握關鍵環(huán)節(jié)。施工完畢由施工車間對設備質量進行全面檢查，未達到標準的項目必須整改，然后由聯合驗收組對設備進行復查，確認設備達到列車放行標準后，才能開通線路，確保寶成線的安全暢通，力促寶成線設備質量再上新臺階。

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發(fā)布：2007-07-15 11:05 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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