云桂鐵路首件膨脹土路基工程通過評估

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從云桂鐵路廣西公司獲悉：11月19日，云桂鐵路廣西段首件路基工程――220米膨脹土工程通過鐵路總公司專家組的評估。這個試驗性的路基工程位于廣西田東縣境內，它的順利通過評估，為云桂鐵路廣西段建設提供了示范作用。

據了解，膨脹土具有吸水膨脹、失水收縮、反復脹縮變形的特點，素有“地質癌癥”之稱，是世界性難題。膨脹土路基也是鐵路設計施工遇到的一大難題。在膨脹土路段建起的路基容易出現不均勻的波浪形沉降、翻漿冒泥、邊坡滑塌等危害。云桂鐵路廣西段要通過的膨脹土地段達到65.49公里。

為保證鐵路建設安全，云桂鐵路廣西公司會同施工單位中鐵十四局以及相關設計院，按照“緩邊坡、寬平臺、消能、排水、防滲保濕、防漲縮”的設計理念，充分利用旱季加緊施工。同時總結南昆鐵路建設經驗，不斷進行技術創(chuàng)新，在膨脹土路塹邊坡防護問題上，首次在鐵路行業(yè)引入了柔性護坡防護形式。這種柔性護坡無論從經濟性、技術性、還是環(huán)保方面都優(yōu)于重力式擋墻，對膨脹土路塹邊坡起到了很好的隔水保濕作用，有效防止了膨脹土因干濕循環(huán)而膨脹，同時擋墻因其容許有較大變形，從而使邊坡內膨脹壓力因變形而釋放，起到了以柔克剛的作用；在膨脹土地基的防排水問題上，施工、設計單位還研發(fā)了新型防水結構層，既滿足了設計要求，又使防水效果優(yōu)于傳統(tǒng)的土工材料防水層。

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發(fā)布：2007-07-15 10:56 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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