南京地鐵三號線十號線全面開工 2014年通車

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自今年元旦地鐵三號線、十號線（即一號線西延線）試驗段開工以來，這兩條線正式開工的消息就一直不斷。12月18日，備受關注的兩條線終于全面開工了，儀式在江北舉行。同時，首次明確兩條線均將在2014年青奧會前正式通車。

三號線：共29個站，僅一個高架站

三號線北起京滬高速鐵路林場站，南至江寧區(qū)的秣周路站，途經浦口、下關、玄武、白下、秦淮、雨花臺、江寧七個區(qū)，線路全長44.8km，其中高架線約2.4km（含部分路基段及U形槽過渡段），地下線約42.4km。共設地下車站28座、高架車站1座。在南京南站北廣場設控制中心1座。

三號線29個站分別為林場站、星火路站、高新路站、泰馮路站、京新村站、浦珠路站、濱江路站、五塘村站、和燕路站、南京站、新莊站、市政府站、浮橋站、大行宮站、常府街站、夫子廟站、長樂路站、雨花門站、卡子門站、大明路站、明發(fā)廣場站、南京南站、宏運大道站、勝太西路站、天元西路站、清水亭西路站、誠信大道站、吉印大道站、秣周路站。

十號線：全地下站，開工的僅一期

十號線東起既有一號線安德門站東側新建安德門站，西至浦口區(qū)城西路站，途經建鄴、浦口兩區(qū)，包含原一號線小行～奧體中心4站4區(qū)間，線路全長21.6km，全部為地下線。共新設車站9座，改造既有車站4座，改造現有小行車輛段?？刂浦行睦眉扔械闹榻房刂浦行倪M行改造，并在城西路停車場新建備用控制中心。

據介紹，該線建成后，一號線現在從安德門到奧體段將納入十號線獨立運營。安德門站成為一號線與十號線的換乘站，將來要打造成地下兩層島式站，而安德門站到小行站區(qū)間也將重新鋪設。

13個站分別為安德門站、小行站、中勝站、元通站、奧體中心站、松花江西路站、綠博園站、江心洲站、濱江大道站、珠江東站、工業(yè)大學站、鳳凰大街站、城西路站。

記者了解到，此次全面開建的僅是一期工程，二期工程續(xù)建還有華山路站、江浦站、三合村站、明因寺站、橋林站、林山站、卡子門站等。

建設三號線有三大難題

“三號線的建設難度，在南京地鐵建設史上是前所未有的。”南京地鐵指揮部有關人士告訴記者，地鐵三號線是過江線路，在地質難題方面，不僅線路上存有多處斷裂帶和斷層，還要下穿長江、玄武湖和內外秦淮河；在城中將碰到古河道、淤泥質黏土，在城北穿越崗谷地和巖溶區(qū)，而長江底有卵礫石層，都將為施工增加難度。

第二個難題是與國鐵相交。三號線將有多處與國鐵線路相交，包括南京站的京滬線大動脈，此外三號線還將兩次穿越明城墻，與玄武湖隧道、新莊立交、寧溧路高架等大宗市政設施交會。

另一個難題是對老建筑的保護。三號線穿越老城南、夫子廟、浦口老城區(qū)等老舊建造物和桿管線的聚合地域，如何保護這些老建筑，也是個難題。