“武廣客運專線武漢站至赤壁北站綜合工程”獲國家優(yōu)質工程獎

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日前，從中國施工企業(yè)管理協會了解到，由中鐵電氣化集團二公司參建的“武廣客運專線武漢站至赤壁北站綜合工程”獲得2012-2013年度國家優(yōu)質工程獎。

武廣高鐵是我國第一條具有世界一流水平的長距離干線高速鐵路，設計時速350公里，全線鋪設無碴軌道，一次鋪設跨區(qū)間無縫線路，需要大量引進和吸收國內外最新的科研成果，探索符合武廣客專實際的一系列建設經驗和管理模式。因此，整個工程具有技術標準高、工程難度大、高新技術應用多、建設工期緊、生態(tài)環(huán)保意識強的特點。

中鐵電氣化集團二公司擔負著武廣客運專線武漢至汩羅之間的152.82公里電氣化“四電”系統工程建設任務，其中武漢站至赤壁北站綜合工程位于湖北境內，經由武漢市青山區(qū)、江夏區(qū)、咸寧市咸安區(qū)至赤壁市，全長129.66公里，于2005年10月開工，2009年12月竣工。該段工程被譽為武廣客運專線的“北大門”，主要為整個武廣客運專線工程摸索和提供各類技術參數，預留進一步提高試驗速度的相應條件。在建設過程中，中鐵電氣化集團二公司武廣客運專線項目部圍繞武廣高鐵施工要求，編制《武廣客運專線高速接觸網施工技術標準》、《武廣客運專線高速接觸網作業(yè)指導書》等指導書，先后開發(fā)出了鎂銅150導線架設工藝、350km/h客運專線接觸網彈性鏈形懸掛施工工藝、H型鋼柱可調式人工立桿車、H型鋼柱整正新工法、210－1型多功能腕臂肩架安裝支架等多項成果。

在主要技術參數和相關技術標準上，中鐵電氣化集團二公司的專家組通過一系列的試驗論證實現了兩個突破：一是，采用恒張力架線作業(yè)車開展上部導線架設施工作業(yè)，開發(fā)鎂銅導線架設新工藝，在國內首次采用鎂銅合金的150電氣化導線，具有載流量大、硬度高、而磨損等特點，形成客運專線高等級、快速度運營的供電保障系統；二是，引進消化和吸收再創(chuàng)新時速350公里的技術平臺和裝備體系，推進我國具有自主知識產權350公里以上高速鐵路建設，培育世界先進水平、具有國際競爭力的中方企業(yè)系統集成商。

“建設新武廣，創(chuàng)造新時速，實踐新作為！”工藝的再創(chuàng)新，充分顯示我國在客運專線建設材質和工藝方面的自主性和獨立性。2009年12月26日，武廣客運專線建成并運營，翻開了中國高速鐵路新的一頁，中國自此步入高速鐵路時代。據悉，武廣客運專線至赤壁北站綜合工程還獲得了多項榮譽：武漢站站房獲2011年度魯班獎，咸寧站、赤壁北站分別獲得2010、2011年度湖北省楚天杯優(yōu)質工程獎，汀泗特大橋獲得2011年度楚天杯優(yōu)質工程獎、2012年度鐵路優(yōu)質工程一等獎，咸寧北站、赤壁北站QC小組均獲得2010年全國工程建設優(yōu)秀質量管理小組稱號，武廣客運專線總體設計獲得2010年度鐵道部優(yōu)秀設計特等獎。

多年來，中鐵電氣化集團二公司牢固樹立“質量重于泰山”的意識，實施以質取勝的經營戰(zhàn)略，以創(chuàng)新驅動作為核心，將國優(yōu)精神轉化為企業(yè)的質量行為準則，強化全面質量管理，以致力于中國鐵路現代化建設為己任，在做強做精鐵路電氣化主業(yè)的同時，進軍鐵路土建、城市軌道、道路市政工程、工民建及高等級電力變電安裝工程領域，全力打造“一擎兩翼”型工程公司，永葆企業(yè)的創(chuàng)造力、競爭力和高品牌價值。