昌寧高速項目特長隧道全部進洞施工

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近日，隨著昌寧高速C7標石馬隧道順利進洞施工，標志著昌寧高速公路全線3個特長隧道施工全部順利進洞，為項目建設開了一個好頭。

昌寧高速公路項目全線共有9個隧道工程，總長近22000米。其中雩山、馬頭嘴、石馬隧道3個為特長隧道，長度分別為5100米、4500米、3200米，3項工程所在之地，地質情況復雜，設計多為Ⅳ級和Ⅴ級圍巖，巖體破碎，洞口埋深較淺，且交通條件較差，機械設備和材料運送十分困難。在省內以往項目如此長的隧道還沒有二年內實現過通車，這些隧道工程能否順利完工，是昌寧項目能否順利竣工通車的關鍵所在。

為此，昌寧項目辦早在前期工作時，已經提前著手布置。石馬隧道、馬頭嘴隧道位永豐境內，周邊地勢險峻，便道打通非常難。項目辦在主體工程招標之前，單獨就兩條隧道的施工輔道進行提前招標，確保施工單位一進現場就能順利展開施工。

電力是隧道施工順利推進的重要保障之一，項目辦在綜合考慮隧道臨時和永久用電需求的基礎上，提前進行安排。2013年8月初，就及時與隧道所在地的永豐、樂安、寧都三地電力部門協(xié)調，按照運營期永久用電容量，進行供電設施建設，確保施工期供電穩(wěn)定。

進場之后，項目辦一方面加大征地拆遷、電力供應等方面組織協(xié)調力度，為施工單位營造便利條件；另一方面加大管理力度，督促各施工單位迅速組織人員、機械設備進場履約，加快標準化大臨設施建設工作，搶抓有利天氣，盡早實現進洞施工。

各施工單位積極響應項目辦號召，第一時間調集精兵強將組建項目經理部，并于11月初全部進場。在抓緊抓好駐地、試驗室、拌和場站建設的同時，迅速展開表土清理、便道整修等工作，并積極組織隧道施工工藝、安全防護等專項研究，在較短時間內完成了隧道施工前期準備工作。

12月14日，伴隨挖掘機的轟鳴聲，C8標馬頭嘴隧道正式開始洞身開挖作業(yè)，正式拉開了昌寧項目隧道工程施工的帷幕。1天之后，D1標雩山隧道也順利進洞施工……一個一個特長隧道順利進洞，標志著昌寧項目建設起步工作取得了突破性進展。

據了解，昌寧項目其他隧道進洞施工準備也基本就緒，近期內將全部完成進洞工作。