某大橋施工測(cè)量

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　某大橋的施工測(cè)量，從施工控制網(wǎng)的布設(shè)、施工放樣到施工監(jiān)測(cè)，都獨(dú)具特色。在施工測(cè)量過程中，我們?cè)谖諊?guó)內(nèi)外同行經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，通過不斷技術(shù)創(chuàng)新，為大橋優(yōu)質(zhì)、高效、安全的建成通車提供了技術(shù)保證?！　?施工控制網(wǎng)的布設(shè)　　 施工單位中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)甲方提供的大橋控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)后發(fā)現(xiàn)：大橋原平面施工控制網(wǎng)按一級(jí)小三角精度標(biāo)準(zhǔn)，基線精度1／89000，只作近似平差，無點(diǎn)位精度指標(biāo)。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》：塔柱軸線定位精度±1cm。雙塔相對(duì)定位精度則應(yīng)不低于±1．4cm，相對(duì)誤差相應(yīng)為1／68000，控制網(wǎng)邊長(zhǎng)相對(duì)精度應(yīng)不低于1／170000，控制網(wǎng)的基線精度應(yīng)更高于此，而錨固系統(tǒng)的定位精度更是要求±5mm顯而易見，原控制網(wǎng)精度過低。　　

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