[浙江]公路工程實施性施工組織設計

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內(nèi)容簡介

　　 本項目采用《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2003）中的三級公路技術(shù)標準，其中隧道、橋梁按二級公路技術(shù)標準設計。設計速度30Km/h。路基寬度7.5m（8.5m），路面寬度6.5m（7.0m），橋梁寬度8.5m，隧道寬度9m。橋梁設計荷載為公路Ⅱ級，路面設計標準軸載：BZZ-100。其余技術(shù)標準采用交通部發(fā)布的《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2003）。路面結(jié)構(gòu)形式：采用瀝青砼路面?！　′摻g線張拉 其張拉順序為: 0→初應力→1.05σk(持荷5min)→0→σk(錨固) 　　先張法梁的預應力筋在底模整理后,在臺座上張拉.對于長線臺座,預應力筋或預應力筋與拉桿,拉索的連接,必須先用連接器串連后才能張拉.擬采用一端張拉.另一端在張拉前設置好固定裝置,或安放好預應力筋的放松裝置.張拉前,應先安裝定位板,檢查定位板是否符合要求,然后固定在橫梁上。 　　(1)調(diào)整預應力筋長度采用螺絲桿錨具,擰動端頭螺帽,調(diào)整預應力筋長度,使每根預應力筋受力均勻。 　　(2)初始張拉施加10%的張拉應力,將預應力筋拉直,錨固端和連接器處拉緊,在預應力筋上選定適當?shù)奈恢每坍嫎擞?作為測量延伸量的基點?！　?3)正式張拉 ①一端固定,一端單根張拉。張拉順序由中間向兩側(cè)對稱進行.單根預應力筋張拉噸位不可一次拉至超張拉應力。 ②一端固定,一端多根張拉。千斤頂必須同步頂進,保持橫梁平行移動,預應力筋均勻受力.分級加載拉至超張拉應力。 ③一端單根張拉,一端多根張拉.先張拉單根預應力筋。 (4)持荷按預應力筋的類型選定持荷時間。　　　　全文45頁 4萬字

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