南渝高速某中橋施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

　　一、編制依據(jù)　　1、南渝路XX合同段公路施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)條文；　　2、省道212線南充至武勝（川渝界）XX合同段兩階段施工圖設(shè)計；　　3、現(xiàn)場水文、地形、地貌的實際情況；　　二、工程概況　　1、KXX上跨XX公路中橋，橋梁起點樁號KXX，終點樁號KXX，與線路斜交800，全長58.25m。本橋上部構(gòu)造采用25m鋼筋預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)板，10cm厚瀝青砼橋面鋪裝；下部構(gòu)造采用柱式墩，重力式及肋板式橋臺，基礎(chǔ)分別采用樁基和擴大基礎(chǔ)，橋面寬24.5米?；A(chǔ)采用C30水下砼和C15片石砼，臺身為C20片石砼,橋板為C40鋼筋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)板。墩柱基礎(chǔ)采用C30水下砼，全橋引橋采用GYZф250×44mm普通橡膠支座，伸縮縫為Em—40型伸縮縫，臺后設(shè)5米搭板。　　2、本橋為主線上跨XX公路及改河而設(shè)，全橋平面位于R=3000m的偏右圓曲線上，縱面位于i=+0.9%的上坡段內(nèi)，地基承載力應(yīng)大于450Kpa。設(shè)計何載：汽車—20級，掛車—100。本橋所處地區(qū)地震烈度：7度?！　?、工程數(shù)量，祥見《南充至武勝（川渝界）高速公路XX合同段兩階段施工圖設(shè)計》，KXX上跨XX公路中橋工程數(shù)量表。　　七、施工方案、方法及措施　?。ㄒ唬┗A(chǔ)及下部構(gòu)造施工　　1、人工挖孔樁施工方法　?。?）樁基施工準備　　施工時，先平整場地，再用全站儀精確定位，樁位采用坐標放樣法放線，樁身垂直度采用垂球檢測，以保證樁孔精度；測量放線采用雙檢復(fù)核制，由測量監(jiān)理工程師現(xiàn)場復(fù)核認可，復(fù)測孔位現(xiàn)有地面高程是否與設(shè)計相符，若不符及時以書面形式上報，確保結(jié)構(gòu)物位置、高程正確，滿足設(shè)計要求后方可進行人工挖孔作業(yè)，人工挖孔樁施工前，備齊抽排水及挖孔設(shè)施設(shè)備?！　、? 樁基開挖　　土層及重風(fēng)化巖層采用人工開挖，入中風(fēng)化巖層視情況采用空壓機配合人工開挖或采用松動爆破的輔助措施；護壁采用C20砼，厚15cm，節(jié)段長均為1.0m，在接口處設(shè)置φ12@300縱向連接鋼筋；開挖過程中，隨時檢測樁身垂直度，挖至設(shè)計高程時核對基底地質(zhì)情況是否與設(shè)計一致，并報請監(jiān)理工程師檢查，合格后方可吊裝鋼筋籠入孔；開挖棄方在樁旁2m外自然濾干后，采用裝載機進行場地平整或根據(jù)情況用汽車運至棄土場?！　軟弱地基層處理　　軟弱地基層采用打入長1.2mφ22短鋼筋加固較弱土層，穩(wěn)固周邊土體，采用0.2～0.5m進尺開挖通過軟弱地層，并在該段護壁中加設(shè)主筋和箍筋，以提高護壁的整體性和抗塌能力；對已造成較大面積坍塌的則采用人工碼砂袋等方法回填處理后，再沿孔四周打入多根φ48注漿鋼管，據(jù)坍孔深度確定注入水泥、水玻璃漿液加固和充填坍塌地層，再按上述短尺寸施工方法施工?！　?

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