某隧道無砟軌道實施性施工組織設計

內容簡介

　?。ㄒ唬┧淼栏艣r　　某隧道為雙線隧道，設計時速為200km/h，預留250km/h提速條件，全長6718m（變更后6702m），進口里程DK223+857（變更后減少了15m，現(xiàn)在里程為DK223+872），出口里程DK230+575（變更后減少了1m，現(xiàn)在里程為DK230+574）。隧道內縱斷面設計為人字坡，變坡點里程DK227+150，從隧道進口至出口依次為3‰的上坡，坡長3300m，-5‰的下坡，坡長3580.66 m。平面設計在隧道進口端有一半徑為5800m的曲線（曲線長度2447.84m）。　　該隧道所屬地區(qū)屬中亞熱帶季風氣候區(qū)，雨量充沛，日照充足，夏長冬短，四季分明。年平均氣溫在16.7～19.4℃，極端最高氣溫可達40～41℃以上，極端最低氣溫零下6℃?！　。ǘo砟軌道設計和施工范圍　　某鐵路某隧道雙塊式無砟軌道的設計范圍是DK223+857～DK230+575（變更后DK223+872～DK230+574），全長6718m（變更后6702m）。在隧道兩端出口處分別設置25m長的過渡段（其中5m在無砟軌道上，20m為有砟軌道，有砟范圍分別是DK223+852～DK223+872，DK230+574～DK230+594（變更后））。　?。ㄈ┸壍乐饕O計參數(shù)　　1、鋼軌　　正線鋪設60kg/m無螺栓孔新鋼軌，其質量符合《250km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件》的規(guī)定。按一次鋪設跨區(qū)間無縫線路設計。過渡段的輔助軌采用50kg/m、長25m鋼軌。　　2、扣件　　軌道正線采用WJ-7A型扣件，扣件節(jié)點間距600-500mm。過渡段均采用彈條Ⅱ型扣件，輔助軌扣件采用扣板式扣件（研線0304）?！　?、軌枕（包括過渡段軌枕）　　正線采用雙塊式軌枕。雙塊式軌枕在工廠內統(tǒng)一集中預制。雙塊式無砟軌道（道床板C40，軌枕塊C60）采用鐵道第四勘察設計院設計的CRTSⅠ型雙塊式軌枕，無擋肩結構?！　∵^渡段軌枕：洞口至隧道內在無砟軌道上的5m范圍內采用過渡段雙塊式軌枕，20m有砟范圍過渡段采用秦沈客運專線的Ⅲ-GD型?！　?、雙塊式無砟軌道結構高度　　軌頂至基礎頂面（道床板底面）的高度為566mm?！　?、道床板設計　　道床板均采用C40鋼筋混凝土，標準道床板寬2800mm，長6230mm，厚305mm，道床板內設置雙層￠20鋼筋網(wǎng)。道床板之間設20mm的伸縮縫，采用瀝青浸油木板嵌縫。直線地段在道床板頂面設置1%的雙面橫向排水坡，曲線地段排水坡坡度隨曲線超高變化，但最小值不小于1%（當超高坡度小于1%，道床板頂面仍設置雙向橫面排水坡）。　　

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