蘭州至西寧鐵路增建第二線某工程(實施)施工組織設計

內容簡介

　　1.2.1 工程范圍　　起止里程：K134+000～K154+000，全長20Km(不計長、短鏈)。主要工程內容：本段范圍內的改移道路、砍樹（不含補償）、路基工程（不含綠化）、橋涵工程（含橋面系、不含架梁）、大型臨時設施及過渡工程、車站站場改造（客貨運、站場土石方）?！　?.2.4 與既有線相關工程　　1.2.4.1 路基工程　　本工程與既有線相關的路基工程主要有：并肩增建二線地段、改建既有線地段和利用既有線地段。　　1.2.4.2 橋涵工程　　K142+339泉水溝中橋、DK144+290白勝溝中橋為舊橋拆除重建?！　〗娱L蓋板箱涵有11座?！　?.2.5 自然條件　　1.2.5.1 地形、地貌　　本線地處青海省樂都、平安、互助縣境內，地勢西高東低，一般海拔在2100m左右，所經(jīng)地貌為湟水河谷階地區(qū)，階地區(qū)地形平緩、開闊，兩側為黃土塬、梁及低中山，線路通行于湟水河一、二階地?！　?.2.5.2 氣象　　區(qū)內屬半干旱大陸型氣候，其特點是：旱季長、雨季短，雨量較少但集中，年蒸發(fā)量遠大于年降雨量，晝夜及冬夏溫差變化大，四季多風，冬期長?！　?.2.5.3 水文地質　　1.2.5.3.1 地表水　　沿線水系是湟水河，其是黃河水系主干支流，湟水河在管段內流向大致與線路平行，流經(jīng)西寧、平安、樂都、民和等縣市，其上游支流發(fā)育，均為常年性水流?！　?.2.5.3.2 地下水　　沿線地下水主要為第四系孔隙潛水。第四系孔隙潛水：水質大多良好，局部水質有侵蝕性，水位視其所處位置不同及季節(jié)變化而異，一級階地地下水位埋深1～5m；二級階地地下水位埋深3～20m；三級階地地下水位埋深大于20m，主要受大氣降水和地表水補給，向河流排泄。　　1.2.5.4 工程地質　　1.2.5.4.1 地層巖性　　沿線出露的主要地層有第四系、第三系、白堊系、侏羅系、奧陶系、震旦系、元古代閃長巖及斷層碎裂巖等?！　?.2.5.4.2 地質構造　?、疟竟芏蝺葻o主要斷層，地表覆蓋主要為第四系全新統(tǒng)為沖積砂質黃土、卵石土，局部地段分布人工填土，第四系上更新統(tǒng)沖積砂質黃土、卵石土，上第三系砂巖夾泥巖?！　、?特殊巖土　　沿線分布的特殊巖土主要有：濕陷性黃土、濕地等，特征如下：　?、?濕陷性黃土：廣泛分布于河谷階地、溝谷及沿線山頂坡麓，大部分地段為Ⅰ-Ⅱ級非自重濕陷性，部分地段為Ⅱ-Ⅳ級自重濕陷性，濕陷土層厚2～10m，沿線位于黃土地段的各類建筑物均應考慮地基土的濕陷問題，并做好防排水工程?！　、跐竦兀毫阈欠植加谄桨搀A附近（DK145+520～DK145+993）的湟水河一、二級階地洼地中。平安驛段濕地，以橋梁型式通過?！　?.2.5.5 地震　　根據(jù)國家質量技術監(jiān)督局頒發(fā)的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），沿線地震動峰值加速度和地震動反應譜特征周期DK134+000～DK154+000地震動峰值加速度0.10g，相當于地震基本烈度七度，地震動反應譜特征周期（S）0.45?！　?.2.5.6 交通　　沿線交通主要有蘭西高速公路和G109公路，多與線路并行、穿繞，縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村道路較發(fā)達，交通便利?！　?.3 工程特點　　1.3.1 項目規(guī)模大、工期緊　　本段正線全長20km（不計長、短鏈），路基土石方63.5157萬斷面方，特大橋2766.37m/2座，大橋403.82m/1座，中橋212.95m/3座（含剛架橋），蓋板箱涵301.14m/24座，矩形涵、框架涵331m/25座，倒虹吸管333m/19座。工程規(guī)模大，線路長?！　『贤募?5個月內完成所有路基工程，18個月內完成所有橋梁工程，并滿足2007年7月1日開始鋪架的工期要求，工期緊?！　?.3.2 施工干擾大　　本標段為增建第二線工程，存在大量的利用、改建既有線地段，既有蘭青線運輸繁忙，行車密度大，施工干擾大，確保營業(yè)線行車及人身安全，貫穿施工全過程?！　?.3.3 環(huán)境保護要求高　　沿線人口比較稠密，礦產(chǎn)資源豐富，工礦企業(yè)眾多，土地資源寶貴。沿線水系主要為黃河水系主干支流湟水河，其與線路平行。自然環(huán)境保護和水資源保護要求高?！　?.3.4 地質條件較差　　本線地層巖性種類多，地質構造復雜、巖體破碎，存在大量不良地質和松軟土、濕陷性黃土等特殊巖土，對路基、橋涵、隧道工程影響較大，需進行特別處理，施工過程中需充分關注?！　?.3.5 冬期長　　第一年的11月1日至次年的3月31日為冬期，冬期時間長達5個月，有效施工期較短?！　?

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