新建鐵路武廣客運專線烏龍泉至花都段某標(實施)施工組織設計

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內(nèi)容簡介

　　1.2.工程概況及主要工程數(shù)量　　1.2.1.主要設計標準　　鐵路等級：客運專線；　　設計速度目標值：正線基礎設施350km/h；　　正線數(shù)目：雙線；　　正線線間距：5m；　　最小曲線半徑：一般地段9000m，困難地段7000m；　　最大坡度：一般地段12‰，困難地段不超過20‰；　　機車類型：電動車組；　　到發(fā)線有效長度：700m；　　列車運行方式：自動控制；　　行車指揮方式：綜合調度；　　軌道類型：無碴軌道；　　聯(lián)絡線設計速度：140～200km/h。　　1.2.2.工程簡述　　我管段施工的客運專線位于湖南省的長沙市境內(nèi)，施工的里程范圍為DK1570+969.58～DK1592+585.22，正線全長21.615km，株洲北上、下行聯(lián)絡線長9.72km，動車組走行線2條4.6km?！　∥抑笓]部施工的正線橋梁17座7.310Km，隧道9座3.564km，聯(lián)絡線橋梁8座3.476km、隧道2座0.379km，動車組走行線橋梁2座1.912km?，F(xiàn)澆箱梁237孔，車站1座（新長沙）?！　∥夜芏沃饕獮榍鹆甑孛?，地形起伏相對較大。多呈沖洪積河流漫灘、階地地貌，地形平坦開闊?！　?.3.工程特點　　(1)本段橋隧工程比例大，大跨度橋梁多、橋梁結構新穎、施工難度高，工程規(guī)模龐大，工期緊。特別是全線鋪設無碴軌道對路、橋、隧等工程提出了嚴格的控制工后沉降要求?！　?2)采用雙線整孔簡支箱梁，以滿足旅客列車高速運行對軌道高穩(wěn)定性、高平順性和安全性的要求。整孔簡支箱梁現(xiàn)澆采用了全新的施工工藝?！　?3)本施工段橋隧等主要承重結構采用耐久性混凝土，對混凝土材料、配合比設計、施工工藝、質量控制提出了更高要求?！　?4)本段線路采用無碴軌道，測量要求精度高，受環(huán)境影響較大。　　

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