內(nèi)蒙古自治區(qū)京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線工程某標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.1 項(xiàng)目概況　　1.1.1 工程范圍　　京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線工程位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，屬京包通道西段，本項(xiàng)目基本沿既有京包線集寧至包頭段平行布設(shè)。東起烏蘭察布市，西至包頭市，途經(jīng)自治區(qū)首府呼和浩特市。全線均位于呼和鐵路局管內(nèi)。增建第二雙線全長(zhǎng)307.955km，其中新建線263.213km，改造利用既有線44.742km；呼和地區(qū)修建以貨為主的外繞線全長(zhǎng)64.36km。同時(shí)，包頭樞紐內(nèi)貨線雙線繞行4.595km，單線繞行8.06km，增建二線2.895km；包頭至包頭西客線新建4.036km（單線）、既有線改建1.258km（單線）?！　XX標(biāo)段為古營(yíng)盤（DK491＋950）至新旗下營(yíng)隧道（含）（DK589＋462）段，（其中DK493＋800～DK500+800；DK524＋000～DK533+820已招標(biāo)），包括：路基、橋涵、隧道、房屋、車站、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程、改移道路等；其中橋梁總長(zhǎng)20.066km，隧道總長(zhǎng)11.987km，橋隧總長(zhǎng)32.053km,橋隧比重占到39.7%。　　1.1.2 主要工程數(shù)量　　XXX標(biāo)段主要結(jié)構(gòu)物有：隧道共10座，包含單線隧道292m/1座、雙線隧道11695m/ 9座，其中2～3km隧道3座，1～2km隧道1座,1km以下隧道6座；橋梁共36座；涵洞149座；新建車站2座，改建車站1座?！　?.1.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　(1)鐵路等級(jí)：I級(jí)?！　?2)正線數(shù)目：雙線。　　(3)速度目標(biāo)值及最小曲線半徑　　新建客貨共線：速度目標(biāo)值160km/h、預(yù)留200km/h。最小曲線半徑，一般地段 4500m，困難地段3500m；樞紐地區(qū)利用既有線地段維持既有?！　⌒陆ê艉秃铺刎涇囃饫@線：速度目標(biāo)值120km/h。最小曲線半徑一般地段1200m，困難地段800m?！　?4)限制坡度：上行6‰、下行9‰?！　?5)牽引種類：電力。　　(6) 機(jī)車類型：動(dòng)車組、SS系列?！　?7)牽引質(zhì)量　　客貨共線，5000t、4000t　　貨物外繞線10000t、5000t、4000t?！　?8)到發(fā)線有效長(zhǎng)度　　客貨共線1050m?！　∝浳锿饫@線：1050m，1700m。　　(9)閉塞方式：自動(dòng)閉塞。　　(10)建筑限界：客貨共線地段滿足開行雙層集裝箱列車運(yùn)輸要求?！　?.2 工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)　　1.2.1 工程特點(diǎn)　?、?線路長(zhǎng)，管理跨度大　　線路正線89公里，線路長(zhǎng)，管理跨度大?！　、?項(xiàng)目構(gòu)成全，組織難度大　　本標(biāo)段橋梁總長(zhǎng)20.066km，隧道總長(zhǎng)11.987km，橋隧總長(zhǎng)32.053km,橋隧比重占到39.7%。隊(duì)伍部署、要素配置和組織、工序銜接和配合、施工調(diào)度和管理都必須運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)科學(xué)統(tǒng)籌、精細(xì)規(guī)劃、強(qiáng)力落實(shí)?！　、墙o定工期24個(gè)月，期間跨越兩個(gè)冬季，有效施工時(shí)間短，而工序多，投入大。工期非常緊張?！　、?橋梁上部結(jié)構(gòu)型式多樣　　橋梁上部結(jié)構(gòu)型式多，有懸灌梁、剛構(gòu)橋、預(yù)制梁；橋型有單線、雙線橋。　?、伤淼蓝?，地質(zhì)情況復(fù)雜　　隧道地質(zhì)復(fù)雜、不良地質(zhì)多。不良地質(zhì)有濕陷性黃土、膨脹巖、巖溶、淺埋、破碎帶、危巖。　　1.2.2 重難點(diǎn)工程　　1.2.2.1 橋梁重難點(diǎn)工程　　全線橋梁數(shù)量較多，特殊孔跨結(jié)構(gòu)較多，重點(diǎn)工程主要是跨越河流、運(yùn)營(yíng)線、高速公路的橋梁。霸王河1號(hào)特大橋、臥佛山特大橋、三道營(yíng)2號(hào)特大橋、大黑河1號(hào)特大橋?yàn)楸緲?biāo)段重難點(diǎn)工程?！　“酝鹾?號(hào)特大橋，橋梁中心里程：DyK501+817.00，采用（60+100+60）m連續(xù)梁+39孔32m預(yù)應(yīng)力混凝土梁，橋全長(zhǎng)1516.2m，單線。本橋?yàn)榭缭郊扔芯┌€及霸王河而設(shè)，既有京包線在跨越處為四線，本橋兩跨霸王河?！　∨P佛山特大橋，橋梁中心里程：DK555+600.00，采用16孔32m+（48+80+48）m連續(xù)梁+10孔32m預(yù)應(yīng)力混凝土梁，橋全長(zhǎng)1044.8m，雙線。本橋主要跨越110國(guó)道，與110國(guó)道斜交59度?！　∪罓I(yíng)2號(hào)特大橋，橋梁中心里程：DK573+332.00，采用12孔32m+（75+120+75）m連續(xù)梁+19孔32m+3孔24m+2孔32m+（48+80+48）m連續(xù)梁+4孔32m梁，橋全長(zhǎng)1750.2m，雙線。本橋主要為兩跨110國(guó)道而設(shè)，斜交角度分別為70°及65°，以連續(xù)梁通過?！　〈蠛诤?號(hào)特大橋，橋中心里程：DK559+993，采用3孔24m+81孔32m簡(jiǎn)支梁，橋全長(zhǎng)2735.2m，雙線。共有空心高墩38個(gè)，是全線唯一有空心墩的橋。　　1.2.2.2隧道重難點(diǎn)工程　　姑家堡隧道、臥佛山隧道、新旗下營(yíng)、卓資一號(hào)隧道長(zhǎng)度均大于1000m，是本標(biāo)段重點(diǎn)工程；受巖溶、膨脹巖、危巖、淺埋、破碎帶等不良地質(zhì)影響，施工難度較大?！　?.2.2.3工程的組織管理　?、?本標(biāo)段線路

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