降水工程施工組織設計方案63p

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　　　1、施工難度大
　　　本站降排水施工場地位于東直門立交橋東北角位于東二環(huán)上，其下為地鐵2號線東直門站，橋東側連接東直門外大街。東直門外大街為二、三環(huán)之間的聯(lián)絡干道，現(xiàn)況機動車道寬度23米為雙向三車道、機非分隔帶5米，非機動車道7米，道路交通繁忙。站體部分位于已規(guī)劃的東華廣場場地，站體南側地鐵2號線和城鐵13號線東直門站及過街通道共用的出入口，以及916路等多條市郊公共起程站。該段路面交通繁忙、地下管線縱橫交錯，并且受已有2號、13號線支護結構施工影響，因此施工難度大。
　　　2、技術要求高
　　　施工場地水文地質條件相對較復雜，要求疏干上層滯水、層間水、潛水，并降低承壓水位，疏干潛水約1～0.5米，降低承壓水位約4米。并且井位布置受到各方面的限制，站體主要部分均位于二環(huán)主路東北側，其中兩眼輻射井位于東西向東直門外大街與二環(huán)主路相接位置東直門橋南北兩側，對降水引起的沉降控制要求嚴格，因此施工技術要求較高。
　　　3、工程延續(xù)性強
　　　降水工程需配合地鐵施工延續(xù)到主體二襯結構施工結束，不能因故停止或間斷降排水。
　　　4、施工現(xiàn)場協(xié)調配合難度大
　　　由于場地內施工的單位較多，且施工場地多處于交通繁華區(qū)，施工時需臨時占用交通道路、橋下停車場等，施工前內部需協(xié)調場地位置、時間安排、用水用電等，外部需與交管、市政、橋梁、園林、環(huán)衛(wèi)、自來水、煤氣、電信等部門協(xié)調，審批手續(xù)繁瑣，等待時間長，協(xié)調配合難度大。
1.3 工程環(huán)境
　　　對工程施工有影響的環(huán)境因素主要包括沿線地下及兩側建筑物、地下管線、既有橋梁等。
　　　1、地下及周邊主要建筑物
　　　本站地下主要建筑物有地鐵2號線東直門車站、東直門站出入口及與地鐵13號線東直門站間換乘通道及方廳、地下過街通道、東直門交通樞紐的地下2層結構（13號線東直門站）及站后折返線隧道等。周邊主要建筑物有緊鄰擬建車站的建設中的東華廣場。
　　　2、東直門橋
　　　東直門是東二環(huán)主路上重要的交通橋梁之一，同時也是東西向連接二環(huán)與三環(huán)的主要主干道。車站施工會破壞周圍土體應力平衡，如地鐵設計施工處置不當圍巖土體發(fā)生變形，會影響橋梁的正常使用。
　　　3、市政管線
　　　該段市政管線情況復雜，地下管密集，包括2條3.10×1.40m和2.20m×1.40m的熱力管溝、2條2.60×2.5m和1.50×1.60m的上水管線、1條Φ1.50m的污水管、1條1.50×1.60m的電力管溝，以及其它電力、電信、上水、燃氣、雨污等眾多地下管線。特別是在二環(huán)主路東側站體北端暗挖段埋藏9.10×4.20m蓋板河（護城河），以及7.80×1.70m暗溝，底部埋深約7.0m。管線主要沿非機動車道和人行便道鋪設，部分位于綠地內，埋設深度2～10m。
　　　4、園林、綠地
　　　降水工程的輻射井施工涉及園林綠地，主要是二環(huán)主路東側東直門橋南北兩側綠地內的樹木和草地，施工時需臨時占用。
　　　5、公交站牌
　　　該站西南角位置輻射井施工涉及二環(huán)主路上東直門站站牌附近的廣告牌，施工時需部分拆除臨時占用。
　　　6、地鐵支護結構
　　　擬建車站緊鄰2號線及13號線，前期支護施工的錨桿肯定會對降水井施工造成影響。同時，由于站體采用明挖與暗挖結合的施工方式，在明挖段需要采用樁錨支護，須注意對降水井的破壞。