空調(diào)不制冷故障排除

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前言：隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提升，同時(shí)對(duì)物質(zhì)需求也有了更高的要求，如何享受生活在亦將是一種趨勢(shì)。汽車作為現(xiàn)社會(huì)的交通工具而進(jìn)入千家萬(wàn)戶，人們對(duì)以往汽車的穩(wěn)定性和安全性及操縱性能的基本功能外，在經(jīng)濟(jì)性，環(huán)保與舒適性方面有了更高的要求，汽車空調(diào)已成為基本記配。隨汽車技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)由此而生，給人們的帶來(lái)舒適的同時(shí)，也引發(fā)了各種各樣的不同的問(wèn)題的故障，對(duì)于汽車維修技術(shù)人員有了更高的要求，時(shí)間就是效率，效率就是金錢，而我們只有做到知己知彼，才能百戰(zhàn)百勝，為車主爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間，排憂解難。

摘要：本論文講述本田雅閣空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障，同時(shí)把整個(gè)前因后果趨展闡述，對(duì)其工作原理、故障檢查、診斷和排除的經(jīng)過(guò)詳細(xì)羅例并作展后總結(jié)。 關(guān)鍵詞：空調(diào)、不制冷、壓縮泵、檢漏 前提：在故診班學(xué)習(xí)期間，接到帶班老師的授權(quán)，維修一部本田雅閣空調(diào)不制冷，經(jīng)與車主咨詢得知，該車曾在兩月前加過(guò)雪種。由于天氣炎熱，因汽車空調(diào)不制冷帶來(lái)外出的不便，所以來(lái)到我們學(xué)院，師資力量雄厚的東風(fēng)汽修學(xué)院，由學(xué)院老師委派學(xué)員對(duì)其進(jìn)行檢查、診斷與故障的排除。 故障的檢測(cè)與排除：首先應(yīng)要知道空調(diào)不制冷有哪些因素造成，針對(duì)車主對(duì)當(dāng)前故障的介紹，可以知道空調(diào)系統(tǒng)管路有漏雪種的嫌疑，也有空調(diào)壓縮機(jī)不工作的可能，還有空調(diào)系統(tǒng)管路堵塞的情況或冷凝器散熱不佳等造成的故障現(xiàn)象，對(duì)比我們進(jìn)行了較為直觀的目視檢查，根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成組件及各管路進(jìn)行細(xì)致有序的檢查，由于各組件的分布和結(jié)構(gòu)限制，某些部位同時(shí)用手以觸診的方法逐一排查，有幾次在接口處摸到有類似雪種油的感覺(jué)，但經(jīng)過(guò)認(rèn)真的鑒別，排除了異常情況的發(fā)現(xiàn)，畢竟雪種油有種粘性，而找到的凝點(diǎn)都沒(méi)此感覺(jué)，咋回事呢？千術(shù)可破，謎團(tuán)可解，這方法不行換另一種也罷。接下來(lái)，經(jīng)過(guò)重新構(gòu)思與定位，實(shí)施的是皂泡檢漏法和加壓檢測(cè)法同用，開(kāi)始借助雪種表作輔助檢查，當(dāng)時(shí)檢查到高低壓管的壓力才有0.28kg/cm2（正常低壓為1.5-2.5 kg/cm2，高壓為14-16 kg/cm2）。說(shuō)明管路內(nèi)的雪種已經(jīng)漏光，于是利用加壓泵對(duì)高低壓管進(jìn)行加壓至18 kg/cm2后關(guān)閉表閥，并用準(zhǔn)備好的肥皂泡涂抹在空調(diào)系統(tǒng)管路及組件的各接口處，邊涂邊觀察但就是不見(jiàn)滲漏之處，時(shí)間不覺(jué)中已過(guò)了十幾分鐘，觀看氣壓表指針，切有微降的感覺(jué)，再過(guò)30分鐘，1個(gè)鐘，計(jì)算著時(shí)間觀看，都有不同的降壓，此時(shí)已差不多一個(gè)半鐘，氣壓表指針指向的16.5 kg/cm2。不對(duì)，這么明顯的滲漏為何用肥皂泡檢查不到滲漏的地方，于是不甘心，放掉原有的氣壓，再對(duì)高低壓管路進(jìn)行加壓到20 kg/cm2（這是在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行），想利用它的壓力差再次進(jìn)行查漏，用肥皂泡再次涂抹空調(diào)高低壓管路及各零朽件的接口處，并對(duì)較為容易出現(xiàn)滲漏的地方多次耐心的逐一排查。經(jīng)過(guò)1個(gè)鐘的等待，氣壓表還是下降到19 kg/cm2左右，還是滲漏，結(jié)果已出來(lái)，痛定思痛，于是把整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)拆卸再進(jìn)行檢查的想法油然而生，在老師的授權(quán)下兵分幾路，各斯其職，經(jīng)過(guò)一翻忙碌，終于把整個(gè)系統(tǒng)拆卸出來(lái)，這回與前兩次不同，由于整個(gè)系統(tǒng)都拆出來(lái)，方便移動(dòng)，亦可采用水浸泡的方法來(lái)作進(jìn)一步的檢查。在完整裝復(fù)后，又一次對(duì)高低壓管路進(jìn)行加壓到20 kg/cm2。然后逐一將各管路及配件扔進(jìn)水池，還是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有明顯的氣泡冒出，如有氣泡不停冒出，則說(shuō)明滲漏的地方就在那里，這方法最有效，實(shí)用，連壓縮泵都扔進(jìn)水池，氣壓囊也連同洗了個(gè)澡，仍然未發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，難免有點(diǎn)失意，心灰意冷的感覺(jué)。經(jīng)過(guò)一番拆騰，一個(gè)鐘過(guò)去了，但明顯感覺(jué)氣壓表壓力的下降沒(méi)有這么快，怎么回事，利用水浸泡的方法都不能檢查到滲漏，而氣壓表卻還是有甚微的下降，這說(shuō)明什么了，離下課還有點(diǎn)時(shí)間，泄了氣重新加壓到較為正常的氣壓17.5 kg/cm2。利用午休時(shí)間，放置時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)，又可避免閑雜人員移動(dòng)，這樣讀到的數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確。于是到了下午上課時(shí)，一看表，氣壓略微少了一點(diǎn)，表讀數(shù)應(yīng)為17.2 kg/cm2。經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)測(cè)試，針對(duì)各種結(jié)果請(qǐng)教老師，綜合各種現(xiàn)象得出空調(diào)系統(tǒng)滲漏雪種的結(jié)論，其一由于加壓后不同數(shù)據(jù)則歸納為在整個(gè)過(guò)程都有不同的移動(dòng)，多次觸動(dòng)而造成；其二由于利用水池浸泡沒(méi)有發(fā)現(xiàn)滲漏的地方，完全有理由排除整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)在冷態(tài)、靜態(tài)的情況下沒(méi)有滲漏；其三由于各配件都經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查確定正常，剩下的只是動(dòng)態(tài)環(huán)境下沒(méi)有檢查，于是把整個(gè)系統(tǒng)重新完全裝復(fù)，并在動(dòng)態(tài)下針對(duì)最有可能引發(fā)故障的地方（空調(diào)軟管）進(jìn)行認(rèn)真檢查，不出老師所料，故障就出現(xiàn)在這里，為何會(huì)這樣呢？因?yàn)槠嚳照{(diào)畢竟不同于家用固定式的空調(diào)，汽車空調(diào)的環(huán)境惡劣，由于發(fā)動(dòng)機(jī)等工作時(shí)的高溫，在汽車行駛時(shí)的震動(dòng)加之管路的使用時(shí)間較長(zhǎng)，所以有老化的現(xiàn)象，在高溫的天氣更容易出來(lái)漏雪種的故障，終于找到故障的位置啦！接下來(lái)就是行動(dòng)將故障排除。是時(shí)候啦，于是申請(qǐng)更換的報(bào)件表很快寫(xiě)好并遞交相關(guān)部門(mén)批復(fù)，主管單位很快批下來(lái)，我們也用最快的速度把它更換，在整個(gè)裝復(fù)過(guò)程及更換軟管都在接口處密封圈涂上了雪種油，這樣可以防方干涉而引起磨損而導(dǎo)致泄漏。在檢測(cè)過(guò)程，雪種油也已所剩無(wú)幾，完全安裝后利用真空泵抽20分鐘真空，然后加注約100ml的雪種油，最后再加注134a冷媒（環(huán)保型的），啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)，一邊利用壓縮泵的工作將冷媒加注完畢，感受到陣陣舒適爽心的冷風(fēng)，同時(shí)邊檢查各管路及接口處有無(wú)滲漏，結(jié)果一切正常，空調(diào)的風(fēng)力也跟著不同的調(diào)風(fēng)檔住而改變。終于把不制冷的故障排除了，但由于剛加注了冷媒，效果肯定很好，于是在車主提囝后約一個(gè)月時(shí)間，對(duì)車主進(jìn)行了電話回訪，在客戶口中得知空調(diào)系統(tǒng)一切正常，到此才真叫排除故障！ 學(xué)習(xí)總結(jié)：經(jīng)歷了這次維修實(shí)踐，對(duì)于汽車的故障有了更為深刻的體會(huì)，就汽車空調(diào)不制冷的問(wèn)題，表面上看是缺少冷媒而導(dǎo)致的，但作為一個(gè)合格的汽車維修技術(shù)人員不得不考慮為何會(huì)缺少冷媒，又該如何去檢查和檢修，這都非常關(guān)鍵，用了幾種方法都無(wú)法得知故障要點(diǎn)。作為學(xué)員，如無(wú)老師指導(dǎo)之下，又如何能知道、學(xué)到靜態(tài)與動(dòng)態(tài)檢查的不同，若沒(méi)有經(jīng)歷這次實(shí)際操作，又如何能了解某些系統(tǒng)的解決和確認(rèn)需要一個(gè)周期，就這次的維修實(shí)踐來(lái)說(shuō)，這都是我體會(huì)最為深刻的。 致謝：在撰寫(xiě)本論文時(shí)，東風(fēng)汽修學(xué)院故診班曹偉國(guó)老師的點(diǎn)拔與指導(dǎo)。東風(fēng)汽車學(xué)院提供外來(lái)車維修平臺(tái)，本人在此表示由衷的感謝！