中鐵二十三局貴廣鐵路大源隧道貫通向黨的生日獻(xiàn)禮

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備受各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的大源隧道 ，經(jīng)過(guò)中鐵二十三局貴廣鐵路六項(xiàng)目部廣大員工的艱苦奮戰(zhàn)，于7月1日15時(shí)28分順利貫通，向建黨92周年獻(xiàn)了一份厚禮。

大源隧道全長(zhǎng)僅525米，在貴廣鐵路建設(shè)的隧道中屬小項(xiàng)目。隧道雖然不長(zhǎng)，但該隧道30米左右長(zhǎng)的大型溶洞就有兩三個(gè)，加上圍巖破碎，溶蝕裂隙發(fā)育，溶洞、暗河和淺埋等地質(zhì)條件，施工極其艱難，曾一度受到業(yè)主和局指揮部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注，也被局指列為標(biāo)段16個(gè)卡控工點(diǎn)之一。承擔(dān)該隧道施工的中鐵二十三局三公司貴廣鐵路第六項(xiàng)目部的干部職工，自2012年3月上場(chǎng)以來(lái)，由于變更資料不到位，加上村民阻工的影響，施工一直不能正常進(jìn)行。面對(duì)貴廣鐵路2014年1月6日架梁必須通過(guò)該隧道這個(gè)節(jié)點(diǎn)工期，項(xiàng)目部職工心急如焚，。公司副總經(jīng)理兼貴廣鐵路六項(xiàng)目部經(jīng)理嚴(yán)梅飛多次帶領(lǐng)工程技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)專題會(huì)，主動(dòng)出擊，解決困難。在施工過(guò)程中，是如履薄冰，小心操作。但隧道客觀存在的地質(zhì)條件，有時(shí)讓人是防不勝防。2013年1月15日早晨9點(diǎn)20分，當(dāng)隧道施工至D3K471+118段時(shí)，山體突然發(fā)現(xiàn)一個(gè)縱向長(zhǎng)15米，深20米，垂直于隧道方向45米的大溶洞。大源隧道出現(xiàn)大溶洞的消息很快傳開(kāi)了項(xiàng)目部，局貴廣指、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位的領(lǐng)導(dǎo)、專家和技術(shù)人員紛紛趕到現(xiàn)場(chǎng)“把脈”破解溶洞施工難題，經(jīng)過(guò)研究決定用砂袋堆碼“臺(tái)階法”，就是先用砂袋堆到隧道頂部，用砼把隧道掌子面封死，采用注漿固結(jié)，再把砂取出，每60公分安裝一榀的鋼拱架，這樣循序漸進(jìn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保了安全順利通過(guò)了溶洞段。

大源隧道的貫通，不僅為圓滿完成貴廣鐵路建設(shè)的節(jié)點(diǎn)工期打下了良好的基礎(chǔ)，而且為全長(zhǎng)2000多米的大源特大橋的墩臺(tái)施工創(chuàng)造了條件。