中鐵十五局集團公司滬昆項目部：道岔施工緊鑼密鼓進行中

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近日，中國鐵建中鐵十五局集團公司滬昆項目部第一組長軌埋入式道岔澆筑完成，全面掀起上饒車站道岔施工高潮，沖刺“11.1”鋪軌目標(biāo)。

該集團公司滬昆項目部除本管段內(nèi)的玉山南站、上饒站以外，還須經(jīng)過弋陽站、鷹潭北站、進賢南站、東鄉(xiāng)北站、南昌西站共7個車站，施工100組道岔，其中，正線高速道岔61組，普速道岔39組。

本管段內(nèi)上饒車站西咽喉區(qū)的道岔施工是實現(xiàn)“11.1”目標(biāo)的卡脖子工程，4組長軌埋入式道岔和5組板式道岔施工為關(guān)鍵環(huán)節(jié)。項目部管段內(nèi)的道岔施工分為兩大步驟，道岔板和混凝土的澆筑等由六公司無砟軌道項目部施工，道岔的組裝、吊裝、精調(diào)等由六公司鋪架項目部施工。為保證施工高效進行，項目部號召參建的六公司從公司內(nèi)部調(diào)集精兵強將壯實隊伍，委派領(lǐng)導(dǎo)駐扎現(xiàn)場，充分進行協(xié)調(diào)，銜接好兩個項目部的工作交接，實現(xiàn)時間占滿。

無砟高速道岔是高速鐵路核心技術(shù)之一，道岔質(zhì)量與鋪設(shè)技術(shù)關(guān)系密切，精度要求極高，其工程質(zhì)量直接關(guān)系到高速鐵路的安全性、舒適性和耐久性。在加快施工進度的同時，項目部高度重視施工質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)進行施工過程中的各項工序，尤其是對精調(diào)的控制。粗調(diào)過后，項目部又采用軌檢小車不斷測量道岔的高程、水平、軌距偏差，為保證其精調(diào)的精確性，減少測量干擾，技術(shù)人員均利用夜深人靜的環(huán)境，進行夜間施工，保證道調(diào)整后的高程、水平、軌距偏差等各項指標(biāo)控制在±1mm誤差范圍內(nèi)，同時兼顧曲股。

目前，十五局集團公司滬昆項目部上饒車站西咽喉區(qū)的9組道岔，其中的4組長枕埋入式道岔組裝、吊裝已全部完成，只等待混凝土澆筑；5組板式道岔已經(jīng)完成3組，據(jù)悉，該9組道岔將于10月21日全部完成。