盾構承載的青春——中鐵十三局一公司大連地鐵202標段盾構隊速寫

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采訪盾構隊“蓄謀已久”，了解到盾構隊人員不在井下就在睡覺，便提前打好招呼。筆者是一名女性，遵照隧道施工的“潛規(guī)則”，不能下井身臨其境，只能采訪晚班以及井上白天值班的隊員，稍感遺憾。但通過錄像資料，井下施工的情景一覽無余，就在轟鳴的機器聲中，盾構機不斷前行。這里，灑下他們青春的汗水；這里，記錄他們矯捷的身影；這里是他們實現(xiàn)自身價值的起點；這里留下他們的自豪，成就他們的夢想。

金色隊伍

俗話說“不打無準備之仗”。大連地鐵202標段兩條主線共4478米采用盾構法施工，一個技術實力強勁的盾構施工隊伍應運而生，大連分公司組建了一公司第一個盾構隊，并著力打造出一個能攻善戰(zhàn)的金色隊伍。

公司接收多名2010年院校畢業(yè)學生，以機械和盾構施工技術專業(yè)為主，實施有計劃地培訓，學員畢業(yè)后就派往深圳二公司地鐵盾構施工現(xiàn)場學習兩個月，了解盾構施工步驟、操作流程以及維修保養(yǎng)等。又將部分學員派往盾構機制造廠駐廠，跟蹤機器制造過程，了解機器結構部件。

2013年2月4日，隨著項目副經(jīng)理劉世山一聲“開機”的指令，第一臺盾構機在隊員的盼望中開始掘進。第二臺盾構機在4月份也如期下井掘進。

項目進入緊張的盾構施工時期，項目副經(jīng)理劉世山為主要負責人，總機械師宋國輝，機電部四人，維修班三人，土建工程師兩人，井上工班負責兩人，隊長馬福劍帶領15名隊員，井上井下立時一派繁忙景象。每臺盾構機，由兩個班倒班作業(yè)，一個班12個小時，早7點晚7點進行交接班，半個月輪換一下。一個班帶領15名工人施工，一個蘿卜一個坑，作業(yè)流程銜接緊密。

萬事開頭難，由于盾構機與學習取經(jīng)時的不一樣，他們只知道施工的流程，卻缺少實戰(zhàn)，沒有親自動手操作，只有在摸索中逐漸積累經(jīng)驗。開始時掘進速度緩慢，一天才能完成三、四環(huán)。

盾構施工地段地址條件復雜，大部分是中風化鈣質板巖和強風化鈣質板巖，且分布不均勻，需要在施工中不斷調(diào)整掘進參數(shù)，控制推力、速度和刀的轉速。地下含水量大，時常伴隨噴涌現(xiàn)象，施工時加強二次注漿，實施正水封閉環(huán)。

盾構施工是一項艱苦的工作，井下作業(yè)異常辛苦。盡管有通風機通風，禁不住20多個大小電機的連續(xù)散熱，盾構機向前進發(fā)，井下隧道內(nèi)氣溫卻越來越高，夏季高達40多度，有幾個隊員甚至出現(xiàn)中暑癥狀。一個班下來，身上是連泥帶水加油漬，個個精疲力竭。

“寶劍鋒從磨礪出”，經(jīng)過一個多月的磨練，盾構隊操作越來越熟練，工序循環(huán)緊湊，進發(fā)速度也加快。每天平均可以完成七八環(huán)，最快能完成14環(huán)。

7月份，第三臺盾構機下井，自春柳豎井向劉家橋方向始發(fā)。

至此，形成了三個盾構施工隊，每個隊由一名隊長、兩名機長、兩名操作手組成。

8月5日，第一臺盾構機順利到達春光街站；8月22日，第二臺盾構機也到達春光街站，均行程567米。

盾構過站施工是盾構施工的難點。車站180多米長，長88米重達450噸的盾構機進行拆解后，采用托架和軌道，用千斤頂一點點頂著運行過站。反力架重30噸，拆解成三塊后，完全靠人工和導鏈拖拽到位。

9月13日，在經(jīng)過一個多月的緊張施工后，第一臺盾構機順利過站，并完成調(diào)試，開始了第二次掘進；9月20日，第二臺盾構機再次始發(fā)掘進。

機長的另類生活

韓明，盾構一隊機長，在睡夢中被叫醒，穿著胸前還帶著泥點兒的黑色短袖T恤，憨厚樸實的樣子。他是哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院盾構施工技術專業(yè)畢業(yè)，是學校第一屆盾構專業(yè)學生，在全國也是第一批盾構專業(yè)的畢業(yè)生。2010年畢業(yè)時很搶手，班級30人被兩家公司“瓜分”了。現(xiàn)在有8個同學都在這個項目上。

盡管所學專業(yè)就是盾構施工，但實際操作起來，并非想象得那樣簡單。回想起初的笨拙，至今還覺得可笑。第一次拼裝管片時，拿起遙控器竟然不知道按鈕的具體功能。一下午才拼了4塊，現(xiàn)在半小時就可以拼一環(huán)（一環(huán)共6塊）。

小韓還記得第一次換刀的情形。大約掘進200米，發(fā)現(xiàn)推力加大時，扭矩變大，速度慢，刀盤振動大，一檢查，刀具磨損到一定程度應該換刀。一把刀足有200多斤重，無法采用機械，只能是靠人工和導鏈裝卸。當時和另一隊員董偉強一起換了18個滾刀，用了整整4天。他笑著說，“現(xiàn)在已經(jīng)很熟練了，2個小時就可以換下一把刀。”

第一臺盾構機始發(fā)時，小韓和其他隊員一樣，幾乎每一道工序作業(yè)都干過，拼管片，當過操作手，進行人工清淤，注漿，還開過電瓶車，機器維修等等，熟悉了所有的施工流程。

當上機長后，責任更大了，需要在井下實時監(jiān)管施工，設備、電系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，處處都要慎重，及時發(fā)現(xiàn)問題，還要和井上隨時溝通協(xié)調(diào)，保證施工順利進行。小韓很樸實地說：“不能說干一行愛一行，但至少也得敬業(yè)。”

房全全，和韓明同學，盾構三隊機長，他很認真地說：“我們把盾構機當成寶貝，擦得錚亮，就好像自己的車一樣，5000多萬元的機器交到我們手中，我們很是珍惜。剛開始開機時，精神高度緊張，把手放在按鈕上面不敢動，害怕一旦出問題，就準備關機。有一次韓明拼管片時，不小心摔了一跤，董偉強趕緊心疼地喊：‘別把遙控器摔壞了啊’。”

在井下作業(yè)維修，人艙高只有1.2米，空間很狹窄，經(jīng)常在設備中間鉆來鉆去，受傷成了總是難免的事兒。盾構二隊機長錢海宇，在第一臺盾構機調(diào)試時，還沒有習慣貓腰走路，在連接橋處，頭一下撞到上方，直覺得眼前一黑，整個人就從橋上摔下去。幸好戴著安全帽，否則頭部肯定嚴重受傷。

說起現(xiàn)在，他們成了盾構施工的行家里手，感到很有成就感，也充滿了自豪。

地鐵施工工期緊任務重，他們享有的是一種另類生活。尤其是上夜班時，晝夜顛倒，晚上工作白天睡覺，和外界也基本隔絕。房全全正在談戀愛，他說，井下沒有信號，白天需要睡覺，沒有時間約會，只能在換班休息時難得一見。

維修高人

盾構隊負責施工，機電部和維修班負責機械設備的維修。施工現(xiàn)場機械設備多，3臺盾構機，7輛電瓶車，3個大龍門吊，3個攪拌站，以及其他設備，還有電纜、水管等，維修的工作量很大，而且必須及時快速。機電部和維修班不分工，協(xié)同工作。

孟小鵬，維修班班長，蘭州工業(yè)大學建筑電器畢業(yè)。說話帶著西北口音。他說，盾構機大部分原件是進口的，也很復雜。維修班帶領18名工人，倒班作業(yè)，隨時待命。

機電部孫玉良，西南交大畢業(yè)，學機械專業(yè)，圓臉，戴著眼鏡，總是微笑著。他介紹，盾構的核心在于PLC模塊，它是機器的大腦，廠家有專利保護。檢測后，就會發(fā)出指令，提示哪個部位出現(xiàn)問題。

機電部董偉強是大家公認的“高手”，學機械專業(yè)。畢業(yè)前在沈陽地鐵實習過，2010年9月到2011年3月，他在盾構制造廠駐廠，整天與機器打交道，對機器了如指掌。他介紹說，盾構機的液壓泵、馬達、刀具等都是德國海瑞克出品，由制造廠組裝，鋼結構部分是制造廠制造。所有的組裝完成后，都要進行調(diào)試、驗收。

聽說他悟性高，記憶力特別好，非常熟悉盾構機。采訪中，筆者故意問了一些數(shù)據(jù)，他竟能如數(shù)家珍。比如，盾構機的螺栓數(shù)量：中盾和前盾有152個，刀盤有56個，每一環(huán)28個；以及刀盤上刀具的數(shù)量：滾刀20把，中心滾刀8把，邊滾刀7把，刮刀48把，邊刮刀28把?？磥恚瑱C器完全裝在他腦子里。筆者試探地問：“能畫出盾構機的整體構造嗎？”他微笑地說：“差不多吧。”

第二臺盾構機3月20日下井組裝，由于機器放在工廠時間太長，清點時，董偉強發(fā)現(xiàn)刀盤螺栓少了20多個，需一個多星期廠家才能做好，便趕緊聯(lián)系廠家制作。幸虧發(fā)現(xiàn)及時，否則將耽誤掘進始發(fā)時間。

盾構機的刀具是關鍵部件，一把刀壞了，就像多米諾骨牌一樣，會產(chǎn)生連鎖反應，影響整個施工。小董說，在工作中積累經(jīng)驗很重要，有時診斷故障甚至要靠耳朵“聽”。前幾天，下井時就聽出異常的聲音，感覺刀有問題，打開艙門，發(fā)現(xiàn)3把刀需要更換。

唯有堅守才能鑄就成功。他們堅守在盾構機旁，放棄了節(jié)假日，放棄了休閑娛樂，甚至冷落了親情愛情。在這收獲的季節(jié)，他們收獲了實戰(zhàn)經(jīng)驗和嫻熟的技藝，更收獲了剛強的意志和成功的喜悅。

采訪后記：

盾構隊引發(fā)的思考

人無遠慮必有近憂。盾構隊是企業(yè)精心打磨，經(jīng)過熔爐里鍛造出來的又一個“金剛鉆”，有了它，就不怕攬不到“瓷器活”。然而，盾構隊能否成為一個專業(yè)名牌隊？如何打造成專業(yè)技術優(yōu)勢？給我們提出了新的課題。

韓明傳給我照片時，有一句留言：謝謝你能想著我們。是的，不光筆者想著，好多人都在想著他們。這個技術性極強專業(yè)特殊的施工隊伍，能否成為盾構施工這一新興領域上的璀璨之星？能否成為除了“橋梁第一”之外的又一個響亮品牌？

筆者認為，只有上下各級真正重視，這一品牌才能形成優(yōu)勢，方興未艾。一方面在相關政策上進行傾斜，提高專業(yè)人員的地位及待遇，而不能因此，使企業(yè)成了培養(yǎng)“金色人才”的搖籃。另一方面，釀造一片適合這些人才生長的文化土壤，引領培養(yǎng)盾構隊的團隊精神，提供成才的營養(yǎng)，創(chuàng)造人才的發(fā)展空間。

全國多座城市正在如火如荼地建設地鐵，盾構施工在未來多年內(nèi)依然有廣闊的市場前景。盾構隊必定會枝繁葉茂，開花結果。盾構隊未來的構想，也會如春天一般蓬勃美好，如金秋一樣充盈收獲。