中國南車戚墅堰所成功研制國內(nèi)首臺槽型軌閃光接觸焊機組

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8月28日，由南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司（以下簡稱中國南車戚墅堰所）研發(fā)的中國首臺槽型鋼軌閃光接觸焊機組在蘇州高新區(qū)有軌電車1號線作業(yè)現(xiàn)場通過鐵道標準型式檢驗。該產(chǎn)品的成功研制，有效填補了國內(nèi)異型鋼軌閃光焊接領(lǐng)域的空白。

槽型鋼軌外形與標準鋼軌相差較大，屬于異型軌種，主要應用于國內(nèi)有軌電車線路。由于其軌型斷面的不對稱性，過去主要采用電弧焊、鋁熱焊等傳統(tǒng)焊接方式，焊接勞動強度高，生產(chǎn)效率較低，并且焊接過程非常容易受到環(huán)境變化和人為操作因素影響，接頭外觀質(zhì)量不夠理想，焊接質(zhì)量穩(wěn)定性始終難以克服。為此，中國南車戚墅堰所經(jīng)過充分調(diào)研、多次論證，憑借公司多年積累的鋼軌無縫焊接技術(shù)優(yōu)勢，在充分借鑒了原有標準鋼軌無縫閃光焊接成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，采取了多項創(chuàng)新技術(shù)，自主研發(fā)了專門適用于國內(nèi)有軌電車槽型軌線路的閃光接觸焊機組。為高質(zhì)量、高效率、高標準的槽形鋼軌無縫焊接施工作業(yè)提供強有力保障。

與傳統(tǒng)的鋼軌焊接相比，槽型軌閃光接觸焊機組具有五個方面的特點與優(yōu)勢。一是裝配了新型液壓組件，提供了更可靠的自動化保壓推瘤功能，確保在清除焊瘤時, 使焊機繼續(xù)對焊縫提供足夠的保持力，防止焊接接頭出現(xiàn)裂紋；二是新型動力電源，徹底消除了柴油發(fā)電機組三相供電不平衡的狀況，供電工況均衡，能耗更小，更加節(jié)能環(huán)保（標準）；三是經(jīng)過改進升級的推瘤系統(tǒng)，使得焊機現(xiàn)場作業(yè)時無需轉(zhuǎn)向既可實現(xiàn)雙軌線路焊接，大幅提高了工作效率; 四是自動控制（連續(xù)和脈動閃光）焊接參數(shù)的計算機控制系統(tǒng)，具有鋼軌自動對中功能，自動化程度高、操作簡易，一鍵即可完成整個閃光焊接過程，大大減少了人為因素及周邊環(huán)境對焊接質(zhì)量的影響，保證了焊接質(zhì)量穩(wěn)定性；五是該機組兼容功能較強，在更換焊機部分組件后，可進行59R1、59R2、60R1、60R2等槽型鋼軌及43kg/m、50kg/m、60 kg/m、75 kg/m等標準鋼軌的焊接，增強了產(chǎn)品通用性，真正實現(xiàn)了一機多用效果。

近年來，新型的現(xiàn)代有軌電車逐漸受到重視，有軌電車是一種介于常規(guī)公交和輕軌之間的中低運量的軌道交通系統(tǒng)，它更適合大城市與周邊城鎮(zhèn)的連接。目前我國有13個城市規(guī)劃有軌電車線路74條，規(guī)劃里程1066公里，隨著現(xiàn)代有軌電車線路進入大規(guī)模建設和規(guī)劃不斷上調(diào)，我國有軌電車行業(yè)將進入快速發(fā)展期，行業(yè)未來潛力巨大。