南車造高速動車組裝備“最美高鐵線”

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被譽為“中國最美高鐵線路”的向蒲鐵路（南昌至福州或蒲田）9月26日開通運營，投入運營的15列時速250公里動車組全部由中國南車研發(fā)制造。其中，中國南車四方股份公司投入運營的CRH2A動車組10列，青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司投入運營的CRH1動車組5列。

此次投入運營的CRH2A時速250公里動車組是我國高速鐵路的主力車型，也是我國第一批投入運營的高速動車組，同時是我國運營里程最多的動車組。據(jù)了解，中國南車四方股份公司研制的CRH2A動車組已成功交付100列，單車最高運營里程已達340萬公里，相當于繞地球85圈。

向蒲鐵路穿越贛閩兩省，沿途經(jīng)過武夷山、戴云山等七大名勝風景區(qū)，被譽為“中國最美高鐵線路”，由于沿線群山疊嶂，橋梁和隧道是向蒲鐵路的主要工程。據(jù)悉，向蒲鐵路隧道有116座，占線路總長的一半以上。針對向莆鐵路多橋隧、運行環(huán)境復雜的特點，中國南車四方股份公司成立了由技術專家和技術工人組成的聯(lián)合工作團隊和現(xiàn)場運用指揮中心，全力配合線路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并重點對牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電氣設備、空調(diào)采暖設備、衛(wèi)生盥洗系統(tǒng)等設施進行整備，確保向蒲鐵路的順利開通運營。

向莆鐵路以客運為主、貨運為輔，線路西起江西省南昌市，自南昌西站引出，經(jīng)撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪至永泰分岔，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站。開通后，南昌到福州的車程也將從現(xiàn)在的11小時縮短至3.5個小時，將構成中西部地區(qū)至東南沿海港口運輸大通道的骨干鐵路線，形成“武漢-南昌-福州與湄洲灣”的國家綜合運輸大通道。同時，向蒲線路的開通，將為贛閩兩省的旅游注入新活力。

中國南車四方股份公司是我國高速動車組研發(fā)制造的領先企業(yè)，該公司研制的CRH2型和CRH380A型動車組是我國高鐵的主力車型，目前該公司已成功交付各種速度等級動車組334列，是國內(nèi)高速動車組上線運營數(shù)量最多、品種最全、質(zhì)量最優(yōu)、運營里程最長的企業(yè)。該公司自主研制的CRH380A型新一代高速動車組，擔當京滬、京廣等高速鐵路的運營主力，并創(chuàng)造了486.1公里/小時世界鐵路運營試驗最高速。