2015年一級建造師《市政工程》教材學習資料（10）

　?。ㄈ┫浜斶M啟動

　　1．啟動時，現(xiàn)場必須有主管施工技術人員專人統(tǒng)一指揮。

　　2．液壓泵站應空轉一段時間，檢查系統(tǒng)、電源、儀表無異常情況后試頂。

　　3．液壓千斤頂頂緊后（頂力在0.1倍結構自重），應暫停加壓，檢查頂進設備、后背和各部位，無異常時可分級加壓試頂。

　　4．每當油壓升高5～10MPa時，需停泵觀察，應嚴密監(jiān)控頂鎬、頂柱、后背、滑板、箱涵結構等部位的變形情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進。

　　5．當頂力達到0.8倍結構自重時箱涵未啟動，應立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進。

　　6．箱涵啟動后，應立即檢查后背、工作坑周圍土體穩(wěn)定情況，無異常情況，方可繼續(xù)頂進。

　?。ㄋ模╉斶M挖土

　　1．根據(jù)橋涵的凈空尺寸、土質概況，可采取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小型反鏟按設計坡度開挖，每次開挖進尺0.4～0.8m。配裝載機或直接用挖掘機裝汽車出土。頂板切土，側墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。挖土頂進應三班連續(xù)作業(yè)，不得間斷。

　　2．兩側應欠挖50mm，鋼刃腳切土頂進。當數(shù)斜交涵時，前端銳角一側清土困難應優(yōu)先開挖。如沒有中刃腳時應緊切土前進，使上下兩層隔開，不得挖通漏天，平臺上不得積存土壤。

　　3．列車通過時嚴禁繼續(xù)挖土，人員應撤離開挖面。當挖土或頂進過程中發(fā)生塌方，影響行車安全時，應迅速組織搶修加固，作出有效防護。

　　4．挖土工作應與觀測人員密切配合，隨時根據(jù)橋涵頂進軸線和高程偏差，采取糾偏措施。

　　（五）頂進作業(yè)

　　1．每次頂進應檢查液壓系統(tǒng)、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等。

　　2.挖運土方與頂進作業(yè)循環(huán)交替進行。每前進一頂程，即應切換油路，并將頂進千斤頂活塞后回復原位；按頂進長度補放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁。

　　3．橋涵身每前進一頂程，應觀測軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。

　　4．箱涵吃土頂進前，應及時調整好箱涵的軸線和高程。在鐵路路基下吃土頂進，不宜對箱涵作較大的軸線、高程調整動作。

　?。┍O(jiān)控與檢查

　　1．橋涵頂進前，應對箱涵原始（預制）位置的里程、軸線及高程測定原始數(shù)據(jù)并記錄。頂進過程中，每一頂程要觀測并記錄各觀測點左、右偏差值；高程偏差值和頂程及總進尺。觀測結果要及時報告現(xiàn)場指揮人員，用于控制和校正。

　　2.橋涵自啟動起，對頂進全過程的每一個頂程都應詳細記錄千斤頂開動數(shù)量、位置，油泵壓力表讀數(shù)、總頂力及著力點。如出現(xiàn)異常應立即停止頂進，檢查分析原因，采取措施處理后方可繼續(xù)頂進。

　　3．橋涵頂進過程中，每天應定時觀測箱涵底板上設置觀測標釘?shù)母叱?，計算相對高差，展圖，分析結構豎向變形。對中邊墻應測定豎向彎曲，當?shù)装鍌葔Τ霈F(xiàn)較大變位及轉角時應及時分析研究采取措施。

　　4．頂進過程中要定期觀測箱涵裂縫及開展情況，重點監(jiān)測底板、頂板、中邊墻，中繼間牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸臂板，發(fā)現(xiàn)問題應及時研究采取措施。

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