羅薔薔：物流倉(cāng)儲(chǔ)受壓外遷細(xì)分化尋找下半場(chǎng)錨點(diǎn)

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中國(guó)房地產(chǎn)報(bào)：如何評(píng)價(jià)當(dāng)下北京的物流市場(chǎng)？能否對(duì)北京2015年物流倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)做個(gè)預(yù)判？羅薔薔：北京市場(chǎng)整體大環(huán)境不是很樂(lè)觀，但需求還是比較強(qiáng)勁的，不光是使用方，投資方也想進(jìn)入這個(gè)板塊，不過(guò)落地的項(xiàng)目還是比較少。首先因?yàn)檎畬?duì)物流的整體控制更嚴(yán)格了，從大方向來(lái)說(shuō)，物流已經(jīng)不是政府倡導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)，正由市內(nèi)向外轉(zhuǎn)移；其次，現(xiàn)有物流物業(yè)已經(jīng)有一定規(guī)模，市場(chǎng)比較飽和，流動(dòng)性相對(duì)較弱。從物流網(wǎng)絡(luò)布局上來(lái)看，2014年開(kāi)始，北京周邊燕郊、廊坊已經(jīng)有很多承接和補(bǔ)充倉(cāng)庫(kù)，2015年可能會(huì)更加明顯；電商網(wǎng)絡(luò)的大致布局也都已經(jīng)完成。從需求上來(lái)說(shuō)，呈現(xiàn)出越來(lái)越細(xì)分的趨勢(shì)，而市場(chǎng)由供需決定，將會(huì)出現(xiàn)更加專(zhuān)業(yè)的物流作業(yè)形態(tài)，比如醫(yī)藥、冷鏈、城市配送等，這些業(yè)態(tài)的選址、定位都會(huì)與以往不同，會(huì)有新局面。大型分撥型物流不可能留在北京市內(nèi)了，更多會(huì)集中在功能上可以滿足、交通運(yùn)輸也比較便捷的周邊區(qū)域內(nèi)；對(duì)于專(zhuān)業(yè)化很強(qiáng)，必須要留在城市內(nèi)的物流業(yè)態(tài)，逐步會(huì)有結(jié)構(gòu)調(diào)整，會(huì)有專(zhuān)門(mén)的市內(nèi)分撥站服務(wù)終端客戶，比如產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈比較高、時(shí)效性要求比較高的都會(huì)留在北京，慢慢地整個(gè)格局會(huì)更加清晰。中國(guó)房地產(chǎn)報(bào)：具體到企業(yè)而言，普洛斯等外資企業(yè)現(xiàn)在是否面臨發(fā)展瓶頸？宇培、易商、百利威等可能面對(duì)的主要問(wèn)題又是什么？羅薔薔：對(duì)外企來(lái)說(shuō)，當(dāng)下最大的挑戰(zhàn)就是在重要的一線城市，大規(guī)模獲取土地難度加大了，到手的土地越來(lái)越偏遠(yuǎn)，如普洛斯的平谷物流園；而二三線城市的發(fā)展機(jī)會(huì)還存在市場(chǎng)需求判斷風(fēng)險(xiǎn)，需要更加慎重地做決策。一線城市的物理功能分區(qū)向城市邊緣轉(zhuǎn)移是大環(huán)境、現(xiàn)實(shí)情況，現(xiàn)在政府對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)要求越來(lái)越高，需要開(kāi)發(fā)商承載產(chǎn)業(yè)、就業(yè)、稅收等一系列經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求，而且現(xiàn)在都倡導(dǎo)土地集約化利用，從土地利用的角度出發(fā)，容積率低、建筑規(guī)模小、與產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合緊密的業(yè)態(tài)是政府比較關(guān)注的。就算品牌再大，如果還停留在標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)發(fā)階段的話，現(xiàn)在都不容易拿到新的土地。對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)而言，在項(xiàng)目落地性、與政府關(guān)系、法律法規(guī)流程上來(lái)說(shuō)更有優(yōu)勢(shì)，但在客戶把握上，需要進(jìn)一步積累客戶資源。本土企業(yè)可以多培養(yǎng)、發(fā)展合作伙伴型、大型集團(tuán)客戶，這些客戶的需求往往不是單點(diǎn)而是網(wǎng)絡(luò)狀的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有利于全國(guó)市場(chǎng)的布局。另外，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量是不是具備國(guó)際領(lǐng)先性，設(shè)施、配置是不是達(dá)到大型客戶的要求，也需要本土企業(yè)不斷探索。中國(guó)房地產(chǎn)報(bào)：“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”這些新政策是否將對(duì)物流地產(chǎn)市場(chǎng)產(chǎn)生深刻影響？物流地產(chǎn)商應(yīng)如何利用這些利好政策？羅薔薔：不會(huì)有很直接或者很快的影響。但物流是所有產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，受“一帶一路”利好政策的影響，某些節(jié)點(diǎn)城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)在一定程度上帶動(dòng)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)態(tài)發(fā)展，即如果某些行業(yè)的投資有大幅增加，可能會(huì)對(duì)下游物流終端的發(fā)展提供一定支持。這種影響會(huì)慢慢顯現(xiàn)出來(lái)，現(xiàn)在可以?xún)?yōu)先布局節(jié)點(diǎn)城市。免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)工程建設(shè)信息網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

發(fā)布：2007-07-15 09:32 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

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