高速公路排水設計淺談

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內(nèi)容簡介

　　高速公路的排水系統(tǒng)是由路界地表排水)路面內(nèi)部排水)地下排水)構造物排水等幾部分組成的綜合排水系統(tǒng)& 在此以駐信高速公路為例!分析與探討高速公路的排水設計　　 一、路界地表排水　　 路界地表排水包括路基邊坡坡面) 路面表面)中央分隔帶和路界范圍內(nèi)地表坡面的表面排水!以及有可能進入路界的公路毗鄰地帶的地表水和相交路界內(nèi)的地表水　　 %$坡面排水　　 坡面排水設施由各 種斷 面 形狀和 尺寸的溝 渠槽+ 組成!通過設計流量的計算來確定橫斷面形狀和尺寸& 坡面排水系統(tǒng)由截水溝)急流槽)排水溝及邊溝等組成!與橋梁)涵洞相結合!把坡面水匯集和排引由于設計的 %$# 厘米應力吸收層使用了改性瀝青和木質(zhì)素纖維!使施工難度大大增加&拌和溫度比拌普通瀝青混合料提高 !"’左右" 瀝青加熱溫度掌握在 %(#)%*#+,不得超過 %-"+#礦料加熱溫度在 %*#)%-#+!混合料出料溫度應控制在 %(")%*"+#當混合料超過 %-#+時&予以廢棄" 混合料攤鋪溫度宜為 %.")%*"+!低于 %/"+的混合料禁止使用#由于攤鋪厚度很薄!溫度散失較快!因此攤鋪后應馬上進行碾壓!碾壓可控制到瀝青瑪蹄脂結合料析出!表面形成光滑的不透水層"　　 應該注意!因為應力吸收層是一層$ 富油層% !控制不好會給工程質(zhì)量造成隱患&　　

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