【碩士】交通荷載作用下城市瀝青道路路基的動(dòng)力響應(yīng)和塑性變形分析【2007】

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：巖土工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：同濟(jì)大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　道路路基是路面的支撐結(jié)構(gòu)物，對(duì)城市道路而言，由于路基填土厚度有限，且較多都是零填路基，瀝青路面在使用過(guò)程中所出現(xiàn)的沉陷、車(chē)轍和裂縫等損壞，雖然一部分是由于路面各結(jié)構(gòu)層本身的變形所引起，但相當(dāng)大部分是路基過(guò)量的塑性變形所造成的。路基的變形可區(qū)分為三種類(lèi)型：交通荷載反復(fù)作用下產(chǎn)生的累積塑性變形，填土自重荷載下的壓密沉降及固結(jié)沉降。本文主要對(duì)路基在交通荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)和累積塑性變形展開(kāi)研究?！　”疚闹饕獌?nèi)容分四部分：　　目前我國(guó)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定路面結(jié)構(gòu)各層均處于完全連續(xù)的界面條件，實(shí)際道路使用過(guò)程中，界面條件經(jīng)常是部分連續(xù)甚至是滑動(dòng)的。本文第一部分分剮考慮界面接觸條件為連續(xù)和滑動(dòng)，以瀝青路面在使用過(guò)程中所出現(xiàn)的沉陷、車(chē)轍和裂縫等早期損壞現(xiàn)象為主線，采用彈性層狀體系理論對(duì)路基路面結(jié)構(gòu)各層進(jìn)行了靜力分析?！　〉诙糠忠晕覈?guó)典型的城市道路路基路面結(jié)構(gòu)為模型，采用三維動(dòng)力有限單元法分別從三個(gè)不同的角度研究了車(chē)輛荷載的超載率，車(chē)速和車(chē)軸數(shù)對(duì)城市道路路基動(dòng)力響應(yīng)的影響?！　♂槍?duì)交通荷載反復(fù)作用下路基產(chǎn)生的累積塑性變形問(wèn)題，第三部分采用累積塑性應(yīng)變的經(jīng)驗(yàn)公式結(jié)合本文第二部分的應(yīng)力分析方法，采用分層累積方法計(jì)算路基總的塑性變形，并以美國(guó)加州車(chē)道試驗(yàn)(CAt／APT)501RF段道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)為根據(jù)，對(duì)本文的計(jì)算方法進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證?！　∽詈螅疚膶?duì)上海地區(qū)軟土路基在交通荷載作用下的殘余變形問(wèn)題做了分析，并采用平面應(yīng)變彈塑性有限元法分析了路基殘余變形對(duì)路面丌裂的影響。　　

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