【碩士】低交通量公路粒料基層柔性路面抗剪性能研究【2008】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2008年　　本文從國內外低交通量公路路面結構形式以及設計年限內累計當量軸次小的特點出發(fā)，提出粒料基層柔性路面是一種適合低交通量公路的路面。　　粒料基層柔性路面，面層比較薄，主要起功能性作用，基層是主要承重層，在荷載作用下，剪應力較大范圍在粒料基層內，而粒料基層抗壓強度高，抗剪強度低，荷載作用下以剪切破壞為主。所以粒料基層柔性路面為保證不發(fā)生剪切破壞，需驗證剪應力?！　”疚囊源藶槌霭l(fā)點，提出兩種剪應力計算方法，第一：計算標準軸載作用下路面中最大剪應力；第二：從散體力學出發(fā)，以標準軸載作用下路面中剪應力與正應力比值最大的面作為剪切破壞最薄弱面，以該面上最大剪應力與材料剪切抗力做比較，進行剪應力驗算。粒料基層柔性路面剪應力驗算應采用第二種剪應力驗算方法?；趶椥詫訝铙w系理論，分別計算兩種剪應力驗算方法下最危險剪切面位置以及最危險剪切面上剪應力與正應力值，繪制了不同路面結構下剪應力與正應力諾謨圖。并研究了沿路面結構深度方向剪應力變化規(guī)律?！　∽詈笸ㄟ^粒料基層柔性路面剪應力驗算例子，進一步說明粒料基層柔性路面剪應力驗算的必要性，并提出剪應力不滿足時的處理措施?！　?

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