【碩士】水泥混凝土路面瀝青功能層應力分析與結(jié)構(gòu)設計指標研究【2009】

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內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2009年　　水泥混凝土路面面層與基層間接觸狀況不良，是導致路面發(fā)生破壞的主要原因之一。瀝青功能層的設置可以解決這個難題。論文提出在水泥混凝土面層與基層間設置瀝青功能層的新型路面結(jié)構(gòu)，深入分析瀝青功能層的受力狀態(tài)及其破壞形式，并提出瀝青功能層的設計指標及設計方法。　　論文分析了水泥混凝土面層與基層間的接觸狀態(tài)，提出實際路面結(jié)構(gòu)與理想模型之間的顯著差異，引出層間過渡層的破壞是導致路面結(jié)構(gòu)破壞的重要因素之一，提出設置瀝青功能層的作用和必要性。根據(jù)瀝青功能層的性質(zhì)特點及國內(nèi)外相關領域的研究成果，建立有限元模型，采用三維八節(jié)點等單元計算分析剛性基層和半剛性基層水泥混凝土路面瀝青功能層在行車荷載作用下的受力情況，提出功能層厚度和模量建議范圍。并擬合出功能層最大剪應力與各參數(shù)的關系公式?！　】紤]瀝青混合料的性質(zhì)對時間和溫度具有強烈的依賴性，運用粘彈性理論分析瀝青功能層隨荷載作用時間、溫度變化的永久變形情況。在水泥混凝土路面接縫處，由于受到偏載作用，使得瀝青功能層受到的剪應力較大，加之瀝青混合料的永久變形是壓縮和剪切變形共同作用的結(jié)果，在瀝青功能層結(jié)構(gòu)設計中引入剪應力指標，并提出瀝青功能層的結(jié)構(gòu)設計方法。　　

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