[學士]盾構隧道工程的測量控制

內容簡介

　　1、測量依據(jù)　?。?）《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》(GB50308-1999)；　　（2）《城市測量規(guī)范》(GJJ8-99)；　　（3）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）　?。?）《工程測量規(guī)范》(GB50026-93)；　?。?）《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》(GH2001.92)；　　（6）《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ/T8-9）；　?。?）《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB12897-91）；　　（8）上海軌道交通七號線XX標（XX路站～XX站～ZZ站）區(qū)間盾構隧道施工設計資料；　?。?）《關于上海軌道交通測量工作實施管理辦法（試行）》；　　（10）上海軌道交通七號線XX標（XX路站～XX站～ZZ站）區(qū)間沿線建筑調查資料、沿線市政管線調查資料?！　?、工程概況　　上海市軌道交通7號線XX標工程包含XX路站～XX站、XX站～ZZ站兩個區(qū)間，兩區(qū)間盾構隧道均設計為雙線單圓隧道，選用兩臺三菱土壓平衡式盾構掘進?！　X路站～XX站區(qū)間隧道由XX路站西端頭井始發(fā)，沿高科西路一路西行，沿線盾構將穿越民房、防汛墻工程樁等多處構筑物，最后由XX站東端頭井進洞。區(qū)間上行線全長790.131m、下行線全長799.065m,隧道埋深在8.3～16m間，全線設置了兩個平曲線，半徑分別為399.851m、349.851m。線路自XX路站向XX站方向呈單坡（上坡）設置，最大縱剖為12.518‰，最小縱剖為2.00‰，設置了三個豎曲線，半徑分別為3000m、5000m和2980m。區(qū)間在線路上行線里程SDK25+953.000處設一座旁通道及泵站?！　X站～ZZ站區(qū)間隧道從XX站西端頭井始發(fā)，沿浦東南路西行，隧道線性與道路趨于平行，處于道路的機動車道下，最后由ZZ東端頭井進洞。沿區(qū)間隧道將近距離穿越一根Ø2460雨水管，埋深在3.4m，隧道埋深在8.5～17.5m間。區(qū)間上行線全長567.91m、下行線全長555.667m，各線各設置了一個平曲線，半徑為449.888m。線路自XX站向ZZ站呈單線（下坡）設置，最大縱坡為17.143‰，最小縱坡為1.9‰，設置了兩個豎曲線，半徑分別為3000m、3030m?！　?、測量任務和內容　　測量工作是土建工程的重要組成部分，為工程施工提供準確的定位信息、實時監(jiān)控量測施工進程地面、隧道相關變化量及周圍構筑物、管線等的影響變化，為工程施工提供必要的測量數(shù)據(jù)，根據(jù)測量數(shù)據(jù)適當調整作業(yè)進度和措施方法，確保工程順利準確進行，確保施工安全。　　在本工程項目中，測量作業(yè)的任務主要包含以下內容：　?。?）施工首級測量控制網的檢測；　?。?）施工平面控制網的加密測量；　?。?）施工高程控制網的加密測量；　?。?）聯(lián)系測量，包括豎井定向測量、高程傳遞測量；　　（5）地下施工控制測量；　?。?）盾構施工測量；　　（7）隧道貫通測量；　?。?）竣工測量，包含隧道軸線檢測、隧道靜空斷面測量?！　?、施工測量技術方案　　施工測量是標定和檢查施工中線、測設坡度和放樣建筑物，測量是施工的導向，是確保工程質量的前提和基礎。地鐵工程施工測量的施測環(huán)境和條件復雜，要求的施測精度又相當高，必須精心施測和進行成果整理，工程測量成果必須符合相關規(guī)范的要求。　　本工程隧道掘進的貫通中誤差采取：橫向±50mm、豎向±50mm。　　

專題推薦