西銅高速公路某特大橋主橋箱梁菱形掛籃設計計算書

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內容簡介

　　2、計算模式及假定 　　 1、施工狀態(tài)：底平臺承受腹板及底板荷載，并傳至底模前、后橫梁，底模后橫梁通過后吊帶及輔助吊桿錨固在已完成節(jié)段上，底模前橫梁通過前吊帶懸吊于前上橫梁。外模和內模承受翼緣板及頂板荷載，前端懸吊于前上橫梁,后端錨固于箱梁頂板。主構架后端錨固于箱梁頂板。 　　 2、走行狀態(tài)：內外模板系統(tǒng)與底籃系統(tǒng)隨主構架同時走行,最不利位置在掛籃就位且沒有錨固之時。 　　 3、計算假定： 　　 a、施工產生的縱向水平力不計。 　　 b、混凝土對前端端模產生的壓推力由現場通過固定端模與縱向鋼筋來克服。 　　 4、混凝土比重取2.73t/m3(按超方5%考慮）。 　　 5、施工荷載： 　　 施工荷載按0.1t/m2計，但總荷載不超過10t，因最大施工面積約為100m2，故施工荷載取10t，其中底模平臺承擔10×0.68=6.8t，側模承擔10×0.32=3.2t。 　　

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