高速鐵路CRTSⅡ型板式無砟道岔綜合施工技術(shù)總結(jié)（附圖豐富）

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內(nèi)容簡介

　　全線為新建雙線，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里，最高車速度可達380公里。　　高速道岔施工是高速鐵路整體軌道工程中的重點及難點，更是整條線路中的最薄弱點，尤其是京滬高鐵這樣一條舉世矚目鐵路中，高速道岔的施工更成為了重中之重。高速道岔系統(tǒng)的施工在施工質(zhì)量、施工精度、檢測技術(shù)、精調(diào)工藝、電務調(diào)整工藝等的要求上都非常嚴格，施工前必須從原材料的質(zhì)量控制、進場設(shè)備的檢測、周邊環(huán)境的調(diào)查和施工過程中等做到萬無一失，以保證其質(zhì)量和施工安全要求?！　≠Y料結(jié)合高速鐵路先導段范圍內(nèi)路基上CRTSⅡ型板式高速道岔施工（路基上CRTSⅡ型板式高速道岔系統(tǒng)由：路基表層、找平層、自密實鋼筋混凝土底座板、道岔板、道岔鋼軌件、道岔轉(zhuǎn)轍及鎖閉設(shè)備組成），通過對道岔板的鋪設(shè)精調(diào)自密實混凝土、水泥乳化瀝青施工以及道岔鋪設(shè)、工電聯(lián)調(diào)施工的工藝總結(jié)，為在日后的高速鐵路道岔工程施工中積累經(jīng)驗?！　”举Y料主要解決CRTSⅡ型板式高速道岔施工中以下技術(shù)難題：1、自密實混凝土的配合比確定；2、掌握自密實混凝土以及水泥乳化瀝青的灌板工藝；3、掌握CRTSⅡ型板式高速道岔道岔板的粗鋪及精調(diào)技術(shù)；4、掌握高速道岔鋪設(shè)技術(shù)及轉(zhuǎn)轍機、外鎖閉、下拉裝置的安裝；5、使用軌道幾何尺寸檢查儀進行精測精調(diào)和調(diào)整量分析技術(shù)以及高速道岔精調(diào)技術(shù)　　附圖表：CRTSⅡ型板式無砟高速道岔系統(tǒng)施工工藝、施工配合比、找平層施工工藝流程、無砟高速道岔技術(shù)參數(shù)及結(jié)構(gòu)形式簡表、FAKOP結(jié)構(gòu)軌道曲線圖、道岔現(xiàn)場組裝工藝流程、　　……共計43頁，編制于2011年

灌注過程效果

斷面切除后效果

軌道板模擬道岔板及底座板的預濕

找平層混凝土澆筑

門形筋安裝

混凝土墊塊與調(diào)高螺桿墊塊的定位

橫接縫封邊基座的施工

FAKOP調(diào)整

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