石長線長沙某鐵路特大橋正橋連續(xù)箱梁合攏及體系轉換施工工藝

內容簡介

　　二、工程概況：　　正橋上部結構自33#墩至24#墩為9跨一聯單箱單室連續(xù)箱形梁，跨度為61.65+7×96　　+61.65，共分8個“T”構，9個合攏段。即2個邊跨合攏段，7個中跨合攏段，28#墩設為固定墩，每個“T”構由0#~11#節(jié)段組成，0#節(jié)段在墩頂支架現澆，1#~11#節(jié)段采用我國首座大型造橋機懸拼施工，施工順序由東向西逐孔懸拼逐孔合攏。并隨之進行體系轉換合攏段理論長度2.6m，箱體混凝土量18.8M3，重約50t，采用500#混凝土，三向預應力?！　∪?、施工方法簡介：　　因采用造橋機逐孔懸拼方案，本橋施工特點為連續(xù)梁的一端向另一端逐孔合攏及體系轉換施工，又能采有連續(xù)梁常規(guī)由中間固定支座向兩側對稱合攏及體系轉換的施工方案，為減小全橋合攏前各種狀況下墩頂在溫度荷載作用下的水平力，懸臂連續(xù)梁每次體系轉換均只設一座墩頂為固定支座，即31#~30#孔合攏前以32#墩為固定支座，該跨合攏后體系轉換以31#墩支座為固定，直到28#~27#孔合攏全體系轉換改以28#墩支座為固定支座，以后各孔合攏均不進行支座鎖定。對于28#固定墩的固定支座，在該“T”構與后方梁體合攏時，須將支座整體設偏向西41.cm，并為活動狀態(tài)，當前方27#墩“T”構與后方梁體合攏后才轉換為固定支座，以便控制施工過程中墩頂水平反力在墩身能承受的允許范圍之內?！　『蠑n段施工，邊跨合攏段直接在直線段現澆支架上合攏。中跨合攏采用合攏吊架施工。見圖（一）。合攏段新灌混凝土，因初期強度極低，按傳統(tǒng)的合攏方法，采用在體外設置撐桿，并輔以臨時張拉鋼束，來克服施工過程中溫度變化引起的合攏段的內力。保證其新灌混凝土順利達到設計強度?！　≡谟钁︿摻罨炷吝B續(xù)梁施工中，合攏及體系轉換是成橋的關鍵，其施工質量的好環(huán)，除了直接影響混凝土本身的強度外，還將影響整個結構的內力，從而影響全橋的壽命，危及橋梁的安全，必須認真對待，嚴肅施工紀律。合攏段模板制作，安裝；鋼筋制作，混凝土灌注，養(yǎng)護；縱橫向予應力鋼絞線的張拉及豎向予應力粗筋的張拉等工作，均同本橋其它類似施工?！　?

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