寧波某跨海公鐵兩用大橋正橋連續(xù)剛構施工工藝

內容簡介

　　二、結構概況　　寧波***跨海公鐵兩用橋正橋為123.6+170+123.6米預應力混凝土連續(xù)剛構箱梁，全長418.8米。橫截面為單箱雙室，外腹板為3:1坡度的斜腹板；頂板寬28.2米，兩翼板各懸臂長4.85米；正橋為直線平坡，橋面雙向1.5%的橫坡由橋面鋪裝層設置。橋面布置：中間為7.2米鐵路，兩則對稱依次為0.5米防撞欄，8.5米公路行車道，1.5米人行道?！　∵B續(xù)剛構箱梁，根據(jù)施工方法可分為四個部分：a、雙壁墩旁支架上施工的0號節(jié)段，長18米；b、采用掛籃施工的懸澆節(jié)段，單側懸臂長78.4米，每個T構兩則對稱劃分為22個施工節(jié)段；節(jié)段長度有2.5米、3.0米、3.5米和4.0米四種，其中最重的5號節(jié)段重335.45噸。C、在膺架上現(xiàn)澆的邊跨直線段，長38.4米。d、邊跨和中跨合攏段，各段長均為2米。　　箱梁兩邊跨膺架上現(xiàn)澆段和邊、中跨三個合攏段為等截面段，梁底為直線，底板寬16.0米，梁高4.75米；其余部分為變截面，梁底曲線采用園曲線，曲線半徑513.908米，梁高由合攏處的4.75米變至雙壁墩支點處的10.75米，相應的梁底寬由16.0米變至12.0米?！　∠淞喉敯搴穸龋ū憷咛幊猓?0厘米，腹板厚度分別為50厘米和80厘米，底板厚度分別為40厘米（跨中處）、75厘米（端支座處）和120厘米（雙壁墩墩頂處）。　　箱梁在雙壁頂處設置了厚120厘米的橫隔板，全橋共4片，每片橫隔板內豎向布置了40根φ32冷拉Ⅳ級鋼筋伸入墩身內，以承受施工中的不平衡力矩。在梁端支座處設置了厚80厘米的端橫隔板。支座采用TPZ-15000型盆式橡膠活動支座?！　☆A應力混凝土連續(xù)剛構箱梁采用三向預應力?！　】v向預應力鋼束，按其位置和張拉順序可分為頂板懸臂束，頂板合攏束，腹板懸臂束、腹板合攏束和底板合攏束，按鋼材種類和型號可分為三類：即：φ32冷拉Ⅳ級鋼筋（頂板N0束）、12-7φ5鋼絞張（頂板合攏束N24~27）、19-7φ5鋼絞線（除N0、N24~N27以外的其余縱向束）。　　橫向預應力鋼束有頂板束和隔板束兩種。頂板橫向束為4-7φ5鋼絞線；隔板橫向束除端橫隔板上有一排為7-7φ5鋼絞線外，其余均為φ32冷拉Ⅳ級鋼筋?！　∝Q向預應力鋼束布置在腹板和橫隔板內，均采用32冷拉Ⅳ級鋼筋?！　′摻g線抗拉極限強度Rjy=1900 Mpa，彈性模量Eg=1.9×105 Mpa ，全橋用量899.15噸。冷拉Ⅳ級鋼筋材質為40si2MnV，極限強度Rjy ≥850 Mpa，冷拉時效處理后彈性模量Eg=2.0×105 Mpa，全橋用量 34415噸；由于目前該鋼材市場無現(xiàn)貨，經(jīng)設計單位（10號通知單）同意改為φ32精軋螺紋鋼筋代之，其極限強度Rjy ≥850 Mpa?！　∠淞夯炷?00號，全橋共14190立方米。箱梁縱向按全預應力設計，截面橫向采用部分預應力設計，非預應力鋼筋除少量的構造鋼筋外，橫向鋼筋和腹板箍筋都為受力鋼筋。全橋非預應力鋼筋（拉筋和孔洞加強環(huán)筋除外）均采用Ⅱ級鋼筋共計1652噸（未計擋墻及橋面工程用鋼筋）?！　?

專題推薦