瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生施工工藝及工程實例

內容簡介

　　一、概況介紹　　目前我國的公路建設飛速發(fā)展，每年投資規(guī)模已超過2000億元。在20世紀90年代以后陸續(xù)建成的高速公路已進入大、中修期，大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對于我國這種優(yōu)質瀝青極為缺乏的國家來說是一種資源的浪費，而且大量的使用新石料、開采石礦會導致森林植被減少、水土流失等嚴重的生態(tài)環(huán)境破壞。　　就地熱再生：這種再生法就是利用瀝青路面熱再生聯(lián)合機組來就地完成瀝青路面的熱再生修復。原有路面材料100％地利用，不需要搬運廢料及廢棄物堆放場地，可減少環(huán)境污染；能夠改變個別的混合料成分，以便給定瀝青混合料的最佳配比；可以快速就地再生，并隨著工程進度開放道路交通，對交通干擾最小，現(xiàn)在國外應用很廣?！　r青路面的現(xiàn)場熱再生就是原有瀝青路面再生100％在現(xiàn)場完成，我單位WIRTGEN現(xiàn)場熱再生設備最大處理深度為6cm；通常處理范圍為2cm～5cm。該法先加熱軟化原瀝青路面以便于耙松，然后將耙松的瀝青路面充分拌和，隨后進行攤鋪碾壓?！　r青路面的老化主要是其瀝青中輕質組分減少，石料的少量損失，瀝青路面就地熱再生通過添加再生劑調節(jié)舊瀝青路面中老化瀝青的化學組分，來恢復老化瀝青的性能，同時補充少量新拌瀝青混合料來調整原有瀝青混合料級配，以達到瀝青路面再生效果。　　新瀝青混合料和再生劑按需要比例加入。通常新瀝青混合料控制在再生混合料質量的30％以內。各種材料的添加率根據(jù)原瀝青路面性能分析及其實驗室配合比設計，并符合相應的混合料規(guī)范而確定?！　∫罁?jù)所使用的工藝可將現(xiàn)場熱再生細分為三種，即耙松整形再生、重鋪再生和復拌再生?！　?、耙松整形再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，然后用設備本身自帶的耙松裝置將路面耙松整形，同時添加再生劑，然后用壓路機碾實 ?！　?、重鋪再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，接著銑刨舊瀝青層，不同的是將銑刨下來的瀝青料直接進行攤鋪，緊接著在其上面再攤鋪一層新的瀝青混合料，然后用壓路機碾實。　　3、復拌再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，再用銑刨機銑刨舊瀝青層，然后按一定比例添加再生劑再添加用來調整集配的新料，攪拌后將混合料收集排放到攤鋪機上進行攤鋪，最后用壓路機碾實。　　★現(xiàn)場熱再生的優(yōu)點：　　通過再生現(xiàn)有材料就地修復路面；　　一次性完成再生加鋪；　　快速、經濟、環(huán)保性強、節(jié)約原材料；　　成本低：對工期、運輸費用、能源和原材料綜合成本降低20～50％；　　施工時間短，開放交通快，對公共交通的影響很??；　　可完成再生加鋪、重鋪、重新整型等施工；　　消除了傳統(tǒng)方法固有的處理問題?！　〗涌p及層間均熱粘結?！　O大減少了舊材料、新材料的運輸量；　　100%再生現(xiàn)有的路面材料，就地修復路面；　　★現(xiàn)場熱再生的缺點：　　再生深度通常最大為 6cm；　　無法除去已經不合適進行再生的舊混合料，級配調整幅度有限；　　無法解決軟弱路基和基層的問題?！　「鶕?jù)調查及國外有關數(shù)據(jù)顯示在道路行駛狀況正常的情況下（如沒有超載等），一條新修道路的設計年限一般為15年，一般在使用5—7年后就進入大修、中修期，且大中修（如高速公路銑刨罩面工程）周期一般在3年左右，3年后均會出現(xiàn)不同程度的病害（如裂縫、車轍等），根據(jù)我公司對近幾年采用就地熱再生工藝施工的國內幾條道路的跟蹤調查情況顯示，如果在道路使用3--4年左右進行一次就地熱再生的養(yǎng)護施工，并在一定程度上控制超載情況發(fā)生的話可保證道路的大中修期推遲5—7年，經濟效益不言而喻?！　?

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