國道212線武勝至合川高速公路某合同段(投標)施工組織設計

內容簡介

　　2.1、工程概述　　四川武勝（川渝界）至重慶合川高速公路是國家規(guī)劃的蘭州至重慶公路的重要組成部分，是重慶市高速公路網(wǎng)中的干線公路之一，也是重慶市通往四川的主要通道，本工程位于重慶市以北的合川市境內，路線起自川渝交界處的武勝縣街子鎮(zhèn)清水鋪，與擬建國道212線南充至武勝（川渝界）公路相連，終于合川芭蕉樹房子，接已建成通車的重慶至合川高速公路上什字互通式立交，路線全長33.755444km。設計采用山嶺重丘區(qū)高速公路技術標準：設計車輛荷載為汽車-超20級，掛車-120級，計算行車速度80km/h，路基寬度整體式24.5m、分離式12.5m，雙向四車道，行車道寬度2×2×3.75m，橋涵與路基同寬。　　本合同段里程樁號為K75+380~K80+638.38，北起錢塘鎮(zhèn)槐花村（K75+380），南至云門鎮(zhèn)（K80+638.38），全長5.258km。　　2.2、地質、水文、氣象情況　　2.1.1、水文、氣象情況　?。?）水文情況　　本段地下水較貧乏，地下水主要受大氣降水、地表水體補給，年內降雨量分布不均，年平均降雨量為1151mm，降雨多集中在5-9月份，其中7月份降雨最多。飲用水采用基巖裂隙水，水質優(yōu)良。工程用水可就近利用地表水資源，水質純凈，對砼無侵蝕性，可滿足施工需要?！　。?）氣象情況　　本路線所在區(qū)域屬壓熱帶季風氣候區(qū)，具有春早夏長、溫暖濕潤、雨量充沛、秋雨連綿、冬暖多霧的特點；年平均氣溫18.1℃，極端最低氣溫-3.7℃，極端最高氣溫41.4℃。多年月平均氣溫在20℃以上之夏熱期為5-9月，月平均氣溫低于10℃的冬寒期為12月至次年2月，年無霜期大約331天，冬春降雨最少，主要在12月至次年2月，降雨不足25毫米?！　?.3、主要工程數(shù)量及概況　　根據(jù)初步施工圖及工程量清單，本標段主要工程數(shù)量（包括云門互通）如下：　　路基挖方：756946m3；其中開挖土石方754671m3，挖除淤泥2275m3。　　路基填方：686927m3；其中利用土石混填623539m3，石灰加固土23940m3，砂卵礫石或干砌片石17838m3，砂卵礫石或級配碎石6244m3?！　÷访妫汉?0cm石灰土碎石墊層99056m2?！　〈笾行颍?座，樁號分別為K75+845七洞橋大橋、K79+120云門互通式跨線橋、K79+390莫家壩中橋、LK1+212冷浸溝中橋以及K79+898簡支實心板小橋。其中K75+845七洞橋大橋結構形式為7跨20米先張法預應力空心板加7跨40米預應力T梁橋，下部構造采用鋼筋砼柱式橋墩、挖孔樁基礎、重力式橋臺以及擴大基礎；K79+120云門互通跨線橋結構形式為3跨20米預應力砼連續(xù)梁橋，下部結構采用鋼筋砼柱式橋墩、肋板式橋臺、挖孔灌注樁基礎；K79+390莫家壩中橋上部結構采用4跨20米預應力砼連續(xù)梁橋，下部構造形式采用鋼筋砼柱式橋墩、挖孔灌注樁基礎，橋臺采用重力式橋臺、擴大基礎以及肋板式橋臺、挖孔灌注樁基礎；LK1+212冷浸溝中橋采用先張法預應力簡支空心板、重力式橋臺、擴大基礎；K79+898上部構造采用8米簡支實心板，橋臺基礎位于砂泥巖互層中?！　》蛛x式立交橋梁及人行天橋：本工程共有分離式立交橋梁5座，樁號分別為K76+775肋拱人行天橋、K79+596鋼筋砼坦拱人行天橋、K80+393鋼筋砼斜腿剛構分離式立交橋、K80+568鋼筋砼肋拱人行天橋以及云門互通立交LK2+324.6渡槽兼人行天橋。　　涵洞：本合同段涵洞總計23道，總長662.95米。全部為鋼筋砼蓋板涵，便于總體組織施工及管理。　　通道：本標段共有鋼筋砼蓋板涵通道6道，總長182.44米；鋼筋砼箱涵通道1道，長28米。　　防護工程：30153.1m3；其中拱形護坡17137.1m3，實體護坡769.5m3，漿砌塊（粗料）石護面墻7619.5m3，擋土墻3307m3，漿砌片石護肩及護腳1320m3?！　∨潘こ蹋?4166m3；漿砌塊石邊溝8592.8m3；漿砌片（塊）石排水溝2513.6m3；截水溝1214m3；漿砌塊石急流槽323.6m3，片石盲溝11522m3?！　?

專題推薦