杭州地鐵1號線某區(qū)間施工組織設計

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內容簡介

　　二、工程概況　　1、工程規(guī)模及結構形式　　1.1、***站　　***站位于杭州市下城區(qū)區(qū)級中心的東新路與打鐵關新村北側規(guī)劃路相交路口，車站平面橫跨東新路及備塘河，縱向沿東西向布置。中心里程為K17+838.839，總長267.5m，標準段總寬23.1m。東新路為杭州市交通干道，車流量較大，車站北面的跨線橋為在建工程，其與地面道路連接點距車站北側外墻約40m。***站為地下二層島式換乘站，與規(guī)劃中的5號線“T”形換乘，站內設有單渡線及國鐵聯(lián)絡線，車站兩端連接盾構區(qū)間，車站與區(qū)間的分界里程分別為K17+770.339和K18+45.55。車站共設4個出入口及3組風亭?！　?.2、國鐵聯(lián)絡線　　國鐵聯(lián)絡線明挖段全長554.04m，其中LDK0+331.2～+508為U形槽段，長176.8m?！　?.3、***站——閘弄口站——火車東站（5、6號盾構）　　***站——閘弄口站——火車東站（5、6號盾構）：跟山門站～閘弄口站設計里程范圍為K18+44.55～K19+332.821（右線），全長1287.271m，覆土厚度10.5～16.2m；閘弄口站～火車東站設計里程范圍為K19+510.821～K21+389.403，全長1878.582m，覆土厚度8.4～17.2m?！　?、工程周邊環(huán)境　　2.1、站場　　本站位于杭州市下城區(qū)區(qū)級中心的東新路（建國北路）與打鐵關新村北側規(guī)劃路相交路口，備塘河南側設置，距文暉路口約320m。與規(guī)劃地鐵5號線“T”形換乘，1號線車站中心里程K17+847.73。　　車站西側廠房、倉庫眾多，北側有會展中心，東側為焦家村公交車中心，南邊為數(shù)量眾多的住宅小區(qū)。車站所跨的東新路下共有管線14根，其中影響車站設計的主要管線為埋深4.7m南北走向的污水管（直徑700mm），另有雨水（2根），自來水、燃氣（2根）、通訊（5根）、電力、路燈（2根）等6種埋深較淺的管線（埋深均小于2m）。　　2.2、區(qū)間　　本標段區(qū)間施工中，較困難的地段是盾構下穿管線及臨近構筑物（***車站、文暉大橋樁基礎等）施工。由于盾構施工過程中將引起地層移動而導致不同程度的地面沉降或隆起，當沉降達到一定程度時，會影響沉降范圍內的地面構筑物及地下結構物的正常使用，甚至威脅地面建筑物及地下結構物的安全?！　∪?、工程地質及水文地質概況　　1、工程地質　　***站/國鐵聯(lián)絡線/***站～閘弄口站～火車東站區(qū)間（5、6號盾構）地基土均屬湖沼平原相沉積的粘土地區(qū)，地層軟硬交替，一般上部20m左右均以軟粘土為主，下部基巖埋深約在地面下40～45m左右。　　2、水文地質　　本場地地下水分布為兩個主要含水層，即淺層潛水和深層承壓水，淺層地下水屬潛水類型，主要賦存于上部填土層及粉土、砂土層中，補給來源主要為大氣降水及地表水，并隨季節(jié)而變化，其靜止水位埋深一般在1～4m，第二層為承壓水，水頭埋深約地表以下64m，深層承壓水層主要分布于深部的（12）4、（14）1圓礫層中?！　?

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