上海至南京城際軌道交通某標段(投標)施工組織設計

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內容簡介

　　1.1.3.編制范圍　　新建鐵路上海至南京城際軌道交通某標段(DKXXX～DKXXX)范圍內的三工區(qū)（DKXXX-DKXXX）拆遷工程（包括道路、電力、通訊、信號、給水管線等）、路基、橋涵、綜合接地電纜、其他運營生產(chǎn)設備及建筑物、大臨工程、配合輔助工程及站前站后預留接口工程等。　　1.2.工程概況　　1.2.1.總體概述　　滬寧城際軌道交通是長江三角洲地區(qū)城際客運鐵路規(guī)劃線網(wǎng)的主骨架，是城際線網(wǎng)寧-滬-杭-甬“Z”型主軸的重要組成。線路走向基本并行于既有滬寧鐵路，起自上海（虹橋），經(jīng)昆山、蘇州、無錫、常州、丹陽、鎮(zhèn)江至南京。在縱向300余公里、橫向15公里左右范圍內，與滬寧高速公路、京滬高速鐵路、滬寧鐵路、312國道共同構筑起橫貫滬、蘇兩省市、密切聯(lián)系滬寧沿線城市群的綜合交通運輸走廊。滬寧城際軌道交通正線從上海站（含）至南京站（含），全長300.329km?！　∧硺巳^(qū)起訖里程為DXXX-DXXX，正線線路長度8.667km。其中路基地段長約6.7km，全部為特設路基，占正線線路長度的77.3%;正線橋梁共計2km，其中特大橋2座/1.7Km，各類涵洞5座，橋梁長度占正線長度22.7%?！　?.4.本工區(qū)工程特點、重難點分析及其對策　　1.4.1.工程特點　　1.4.1.1.工程任務重，工期緊張　　本工區(qū)工程量大，點多線長（8.67km），主要有遷改難度大，軟土路基多，并有連續(xù)剛構橋等特點。工程任務重與施工工期短的矛盾尤為突出。為滿足工期要求，應對各專業(yè)工程進行周密組織、合理安排、協(xié)調施工，確保工期目標實現(xiàn)。　　1.4.1.2.遷改牽扯面廣、難度大　　本工區(qū)線路穿越常州市戚墅堰區(qū)遙觀鎮(zhèn)、武進區(qū)橫林鎮(zhèn)，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，各種管道、光纜、電力線路等遷改工作量大、影響范圍廣，主動爭取地方有關部門的積極配合，以保證其按期完成，不影響正式工程進度?！　?.4.1.3.軟土廣泛分布，路基沉降控制難　　本工區(qū)路基長6.7km，均為軟土地層，需進行地基加固處理，并嚴格控制軟土路基沉降?！　?.4.1.4.路基比重大、橋梁結構復雜，工期非常緊　　本工區(qū)橋梁占23%，并多處跨越河道、公路、鐵路等，主跨多采用簡支梁、連續(xù)剛構等結構形式，工藝復雜，施工難度大，為保證工期，需大量投入人員、設備?！　?.4.1.5.環(huán)保要求高、文明施工要求高　　沿線自然風光秀美，植被茂密，河流眾多。施工中，保護好周圍環(huán)境及文物古跡，減少對既有交通及城鎮(zhèn)居民的影響。　　

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