蘇州軌道交通1號線工程某標土建工程(投標)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　1.2 編制依據(jù)　　1.招標文件通用卷、專用卷與招標文件補遺書；　　2.蘇州市軌道交通1號線工程XX標招標圖紙；　　3.國家和蘇州市及建筑行業(yè)有關地鐵、市政工程的施工技術、驗收、安全生產(chǎn)、行業(yè)管理的規(guī)范、規(guī)程、文件；　　4.現(xiàn)場調(diào)查資料及擁有的資源、技術及施工能力；　　5.本單位類似工程的施工經(jīng)驗?！　?.3 工程概況　　1.3.1 工程位置及工程范圍　　蘇州市軌道交通一號線總體呈東西走向，線路起于蘇州吳中區(qū)木瀆站，經(jīng)高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、城區(qū)，終于蘇州工業(yè)園區(qū)鐘南街站。全線共設24座車站，其中東環(huán)路站為第15座車站，XX街站為第16座車站?！　|環(huán)路站位于蘇州市城市主干道—干將東路/XX路與東環(huán)路交叉路口下方，沿干將東路路中設站，跨路口東西向布置。車站為地下兩層10m站臺島式車站，車站西側設置人防隔斷門。車站有效站臺中心里程為（DK15+134.000），設計起終點分界里程分別為DK15+080.000、DK15+302.000。車站設置五個出入口，三組風亭，2個緊急疏散出入口。本站兩端均為盾構區(qū)間，盾構在本站兩端均采取始發(fā)及接收的施工方案?！　X街站位于XX路與XX街的丁字路口西側，車站主體沿XX路布設，為地下兩層10m站臺島式車站。車站西端設置人防隔斷門。車站有效站臺中心里程為DK16+077.000，設計起終點分界里程分別為DK16+014.400、DK16+139.600。車站設置五個出入口，分別位于車站四角，車站兩端各布置新風、排風、活塞風井，設風亭兩組。盾構在本站兩側均采取調(diào)頭的施工方案?！　?.3.2 工程設計　　1.3.2.1 東環(huán)路站工程設計　　東環(huán)路站為地下二層島式車站，全長225.2m，標準段基坑寬20.3m，深16.3m；端頭井基坑寬24.4m，深18.15m。車站圍護結構大部分為地下連續(xù)墻，但由于車站主體與東環(huán)路高架垂直相交，高架橋投影下方的車站主體部分（5～11軸）圍護無法采用傳統(tǒng)的地下墻施工，而是采用Φ1000mm鉆孔灌注樁＋Φ800高壓旋噴樁止水樁型式，出入口圍護采用Φ850mmSMW工法樁。地下墻厚800mm，標準段墻深30m，端頭井墻深33m。支撐系統(tǒng)采用豎向第一道鋼筋砼支撐加三道φ609（δ=16mm）鋼支撐。車站采用明挖順筑法施工，基坑等級為一級?！　≤囌緝?nèi)部結構采用鋼筋混凝土雙層雙跨或雙層三跨的框架結構。車站主體除渡線段部分雙柱外其余均設單柱，為了有效利用車站的層內(nèi)空間，降低結構高度，頂、底及中樓板均采用縱梁體系，不設橫梁。出入口通道采用單層單跨矩形框架結構，出入口敞開段為U形槽結構。主要受力構件除柱采用C40混凝土外，余均采用C30混凝土。鋼筋的混凝土保護層厚度：迎水面-底、頂板、側墻50mm；背水面-底、頂板、側墻為40mm，余為30mm。　　考慮本車站基坑等級為一級基坑，為保證基坑穩(wěn)定及變形等要求，坑內(nèi)采用攪拌樁抽條加固地基，土體加固后要求無側限抗壓強度不小于1.2MPa，加固深度為坑底以下3m?！　”竟こ躺婕暗臉痘饕獮檐囌疚挥跂|環(huán)路高架橋下方的圍護結構鉆孔灌注樁以及基坑內(nèi)的格構柱立柱樁，立柱樁樁徑為Φ800。　　1.3.2.2 XX街站工程設計　　XX街站為地下二層島式車站，全長125.2m，標準段外包寬度20.3m，深17.4m，端頭井深19.4m。車站圍護結構為地下連續(xù)墻，墻厚800mm，墻深標準段32m，端頭井35m。出入口圍護采用Φ850mmSMW工法樁，車站東西兩側各設置一處風道結構，東側為地下一層結構形式，圍護結構同出入口通道采用SMW工法，西側為地下兩層，基坑埋深同西端頭井相同約19m，圍護結構采用地下連續(xù)墻，風道基坑同車站主體同期開挖。支撐系統(tǒng)采用φ609（δ=16mm）鋼支撐，本站標準段鋼支撐的水平間距一般為3m，基坑沿豎向設五道撐，第四道換撐；端頭井段埋深超過19m，基坑沿豎向設六道撐，第五道換撐，其中直撐水平水平間距一般為3m，斜撐為2～2.5m左右。車站采用明挖順筑法施工，基坑等級為一級。　　車站內(nèi)部結構采用鋼筋混凝土雙層雙跨或雙層三跨的框架結構。車站主體除渡線段部分雙柱外其余均設單柱，為了有效利用車站的層內(nèi)空間，降低結構高度，頂、底及中樓板均采用縱梁體系，不設橫梁。出入口通道采用單層單跨矩形框架結構，出入口敞開段為U形槽結構。主要受力構件除柱采用C40混凝土外，余均采用C30混凝土。鋼筋的混凝土保護層厚度：迎水面-底、頂板、側墻50mm；背水面-底、頂板、側墻為40mm，余為30mm?！　】紤]本車站基坑等級為一級基坑，為保證基坑變形等要求，坑內(nèi)采用分層壓密注漿（單液）抽條加固地基，土體加固后要求無側限抗壓強度大于1MPa?！　”竟こ躺婕暗臉痘鶠檐囌净觾?nèi)的格構柱立柱樁，由于西側風道為地下兩層，且風道與西端頭井基坑同時開挖，因此該范圍基坑支撐長度大于

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